China's home-grown autofabrikanten zijn afgehaspeld nadat Beijing ontdaan weg belastingprikkels voor kleine auto's aan het einde van vorig jaar, een beweging die geholpen nemen de's werelds grootste auto markt uit de kook, maar een die zwakkere bedrijven consolideren dwingen kon.


In de zeven maanden sinds de prikkels werden opgeheven, heeft de gehele sector downshifted naar een meer duurzame 6 procent jaarlijkse groei. Analisten zeggen dat sommige onafhankelijken dat de last van de verschuiving van beleid geleden misschien zoeken tie-ups te blijven drijven, tenzij de omstandigheden verbeteren.


"het is niet een zeer goed jaar algemene, maar lokale merken werden getroffen veel harder als de beleidsondersteuning, die de vraag naar Chery en het graag in 2009 en 2010 had opgedreven, was er niet meer," zei Yale Zhang, managing director van Automotive vooruitziende blik, een Shanghai gebaseerde adviesbureau.


Westerse merken zijn faring beter, met een omzet van Duitse en Amerikaanse merken tot 20,2 procent en 18,9 procent, respectievelijk, in de eerste zeven maanden.


Maar Geely Automobile Holdings (0175.HK) en haar leeftijdgenoten verkocht een slechts 5 procent meer auto's dan een jaar geleden tijdens de periode, scherp omlaag van de sissende 45.9% jaarlijks tempo in dezelfde periode vorig jaar, officiële gegevens bleek.


Verkoop van Warren Buffett backed BYD (1211.HK) hebben zakte bijna een vijfde. Zelfs binnenlandse kampioen SAIC Motor van (600104.SS) populaire Roewe sedans hun glans verloren. Maandelijkse verkoop van Roewe en MG begon te draaien negatief voor de eerste keer sinds April na stellaire groei van 77,4 procent in 2010.


Stappen door lokale overheden te beperken van de verkoop van auto's en pakken verkeer gridlock nog ook vraag naar kleinere, goedkopere auto's, een segment gedomineerd door lokale merken hebben getemperd.


Bijvoorbeeld, sinds het begin van het jaar in Peking, moeten consumenten willen kopen van nieuwe auto's eerst invoeren een maandelijkse loterij te winnen van een registratie licentie. Slechts één in drie mensen zijn succesvol en heeft dat buitenlandse merken favoriet.


"Waarom moet iedereen afval hun zuurverdiende quotum op een goedkope auto als ze zich een betere en duurdere een, veroorloven kunnen vooral nadat de prikkels zijn er nu niet?" vroeg Peter Chen, een 34 - jarige ingezetene van Peking die won een begeerde registratie.


Chen nam huis een Buick Excelle, de tweede bestseller in juli, na het graven zijn eerdere voorkeur, BYD de F3.


In kleinere, binnenvaart steden waar de verkoop van lokale merken momenteel buitenlandse rivalen overtreffen, Chery en Geely zijn ook geconfronteerd met zware concurrentie als General Motors (GM.N) en anderen roll-out laag geprijsde modellen te grijpen klanten weg.


GM is 120 verkooppunten alleen voor de Baojun sedan die op haar mini-van venture in Zuid-China is gemaakt openen.


Nissan Motor (7201.T) en Honda Motor (7267.T) ook rekenen op lokaal geproduceerde Everus en Venucia, respectievelijk marktaandeel in lagere-tier steden te winnen.


SURVIVAL OF THE FITTEST


Sommige industrie waarnemers zeggen dat de neergang in de verkoop, als het blijft voor een paar jaar, biedt een perfecte gelegenheid om te consolideren van China zeer gefragmenteerd auto-industrie, die teveel inefficiënt en ongericht merken heeft.


Technocraten in Peking voor ogen hebben van een paar sterke nationale merken, maar consolidatie is geboekt dankzij de obstructie door lokale overheden graag bouwen hun eigen auto ambachten.


Reshuffles na twee grote overheid sinds 2007, China's Big Three--SAIC, Dongfeng Motor groep (0489.HK) en FAW--nog steeds goed voor minder dan de helft van de totale nationale verkoop in 2010. In Japan is top autofabrikanten gedeelte 86 procent met Toyota Motor (7203.T) alleen met 53 procent van de markt.


"Ik denk niet dat alle lokale merken moeten worden opknoping daar voor altijd," zei Xu Changming, algemeen directeur met de informatie Resource-eenheid van de staat Information Center.


"er zijn sommige 30 of 40 onafhankelijke automerken nu. Het zal worden vrij goed om te hebben vier of vijf links uiteindelijk. De sterkere ones overleven en de zwakkere verdwijnen. Dat is wat er gebeurt in een markteconomie."


Overname doelen zijn het meest waarschijnlijk de weinig bekende particuliere spelers karnen uit een paar duizend voertuigen per jaar, zeggen analisten.


Overblijvende m & een doelen, zoals Dongnan Motor in de zuidoostelijke provincie Fujian, die zag zijn voertuig omzet duik 12 procent van januari tot juli, kon uiteindelijk vallen ten prooi aan grote staat auto groepen, zeggen analisten.


"Zij zullen in de problemen als de markt het ingetogen groeipatroon blijft of zuiden draait als ze geen buitenlandse partners te wenden tot hebben en zijn waarschijnlijk niet krijgen geen geld van de regering," zei Zhang Yu, een analist met A-J effecten.


BUITENLANDSE AUTO MAKERS & PARTNERS


Dankzij Chen en andere Chinese consumenten die hun ogen voor buitenlandse merken in het ontbreken van stimulansen draaien, verkoop van de meeste overzeese automakers blijven solide, zij het langzamer dan het razend tempo de merken hebben genoten voor de afgelopen twee jaar.


Sales bij Volkswagen (VOWG.DE) auto venture in Shanghai steeg met 22,4 procent in de periode van zeven maanden, terwijl Daimler Mercedes-Benz (DAIGn.DE) had een winst van 50 procent.


Hun Chinese partners, meestal grote staat auto groepen, zijn ook bedrijf goed als lokaal gemaakte Buick, Passat en Focus merken de meerderheid van hun totale tally uitmaken.


De eerdere prikkels, waarin subsidies voor consumenten in landelijke gebieden had opgenomen, werden geïntroduceerd op de hoogte van de wereldwijde financiële crisis in 2009 om te helpen beschermen van China's auto-industrie door een steile neergang. Ze waren geschaald terug in 2010 en volledig afgebouwd aan het eind van dat jaar.


"Regelgevende instanties had goede reden om te komen met de stimulans pakket," zei John Zeng, Aziatische automotive prognoses director bij JD Power and Associates. "Maar het was niet duurzaam en het vroeg of laat na de crisis (was) worden afgeschaft heeft over."