Na de afgifte van het beleid voor het beheer van regering voertuig uitgaven door de communistische partij van China, de markt voor officiële voertuigen, die goed is voor bijna 100 miljard yuan ($15 .59b), is het centrum van aandacht voor auto-industrie experts geworden. Ook de voorkeur van het beleid voor eigen merk voertuigen geworden een hot topic. Het beleid zal worden wat de regering moet met succes populariseren eigen merk voertuigen, en welke gevolgen zal het op de markt als geheel hebben? Gasgoo.com (Chinees) gehouden een enquête een week op deze vragen teneinde het antwoord vinden.

Volgens de enquête ondersteunen de meeste deskundigen stem voor het besluit van de regering om eigen merk voertuigen preferentiële behandeling als het gaat om officiële auto's selecteren. Een duidelijke meerderheid hoopt dat de regering zetten hun steun duidelijk achter eigen merk voertuigen, maar ook erkent dat de zogenaamde preferentiële beleid van de regering zijn een grote stap voorwaarts stimuleren het imago van eigen merken.

Wanneer u wordt gevraagd of de regering eigen merk voertuigen moet maken antwoordde het midden van haar officiële auto aankoop plannen, een overweldigende 89 procent van de respondenten Ja, met slechts 6 procent tegen het begrip. De onlangs onthuld wetgeving zou voor preferentiële beleid wanneer overheidsinstanties gekocht eigen merk voertuigen, teneinde verdere stimulering van de binnenlandse industrie. De wetgeving is echter onduidelijk wat zei preferentiële beleid eigenlijk inhoudt. Er zijn enkele die gaan als ver als met vermelding van de wetgeving is een stap terug van vroege beleid aangekondigd tussen 2009 en 2010, die duidelijke instructies over hoe veel eigen merk voertuigen in dienst worden moeten gaf.

Een anonieme respondent commentaar dat inspanningen om meer eigen merk voertuigen in officiële dienst geweest moeiteloos. Terwijl 2009 wetgeving over hoe de industrie stimuleren sterke steun toonde voor het verhogen van het aantal eigen merk auto's gebruikt als overheidsvoertuigen, heeft het duidelijke richtsnoeren te voldoen. Later in het jaar voorgesteld afgegeven documenten eigen merk auto's vormen ten minste 50% van overheidsvoertuigen. Die suggestie is echter plotseling nergens te zien in de onlangs overgegaane wetgeving.


Wat de nieuwe wetgeving naar voren gebracht is emissie en prijs voorwaarden voor overheidsvoertuigen, verzoeken dat zij worden binnen 1.8 l en 2.0 l en geprijsd onder 180.000 yuan ($28,079). Terwijl aan de oppervlakte het lijkt dat dit zou de regering manier van het aanbieden van de stemloze ondersteuning voor eigen merk voertuigen, is de waarheid niet zo eenvoudig. Wanneer gevraagd over de kwestie, zei Chery woordvoerder Jin Yibo dat producenten hebben zou om te controleren of voor de vervaardiging en de prijs van hun auto's in een manier om te krijgen regering erkenning en goedkeuring. Mr. Jin toegevoegd dat de minimale voertuigen voorwaarde voor auto's regering nog steeds niet genoeg was om het eigen merk makers aanzienlijk helpen.

Dankzij armen waargenomen waarde, is de regering langzaam over te brengen in eigen merk voertuigen, die tot volledig het negeren van hen geweest. Dientengevolge, is eigen merk makers te kapitaliseren op de zich snel uitbreidende markt voor auto's regering niet in staat geweest. In 2005 bracht de regering 60 miljard yuan in het kopen van overheidsvoertuigen, die groeide tot 70 miljard yuan in 2006, 80 miljard yuan in 2008, en 100 miljard yuan vorig jaar overschreden. In dat tijdsbestek had Chery, de grootste binnenlandse merk voor overheidsvoertuigen, slechts iets meer dan 3.400 van hun voertuigen gekocht door de regering, die vormen slechts een paar procentpunten van het totale aantal officiële voertuigen in gebruik. Bovendien maken de schaarse cijfers het zeer moeilijk om te bepalen welk effect het beleid op eigen merk verkoop hebben, eventuele at all.

De tweede vraag over de enquête vroeg dat, stel dat overheidsinstanties eigen merk voertuigen als het centrum van hun officiële auto aankoop plannen aannemen, welke invloed zou het brengen voor de auto-industrie. Een lichte meerderheid, 51 procent, van de respondenten van mening dat het zou helpen versterken de eigen merk-industrie. Het begrip wordt gebruikt door de regering kan helpen een voertuig de perceptie van luxueuze en exclusieve krijgen. Met andere woorden, kan wordt gebruikt als een regering voertuig het beste soort advertentie is een auto hebben, te helpen trekken in nieuwe kopers. Het is deze reden waarom velen in de industrie geloven Chinese verkoop van Audi veel groter dan die van Mercedes-Benz en BMW.


Ondertussen, 29 procent van de respondenten geloven dat het grootste effect wijdverbreide gebruik door de regering op eigen merk auto's hebben zou zijn zou in het helpen stimuleren hun verkoopresultaten. Als alleen de helft van de 100 miljard yuan besteed aan auto's regering in 2010 ging naar eigen merk makers, nog zou genoeg om te helpen de prestaties van Chery, Geely, SAIC, Changan, grote muur, BYD en andere binnenlandse fabrikanten aanzienlijk verbeteren. Een minderheid van 8 procent zorgen die gebruikmaken van een beleid ter bevordering van het aantal eigen merk voertuigen in regering zou buitenlandse joint ventures, terwijl 12 procent geloofde dat er zeer weinig effect op de totale markt zou schaden.

De laatste vraag behandeld wat manieren waarop die de regering implementeren moet om te verhogen van het aantal merk voertuigen gebruikt eigen. Een meerderheid van 58 procent van de respondenten geloofde dat het bestellen van organen u eerst op eigen merk voertuigen zou de meest effectieve methode. 24 procent gehandhaafd dat regering moet stak aankoop beleid ten gunste van eigen merk auto's, terwijl 7 procent geloofden dat de beste manier voor de regering is om rechtstreeks economische subsidies verstrekken.

De regering moet niet alleen stem van haar steun voor de ontwikkeling van het eigen merk-industrie, maar ook echte inspannen om te tonen dat het haar deel doet. Met behulp van eigen merk voertuigen als regering auto's is een uitstekende manier om te gaan over die. Door de goedkeuring van voertuigen voor officieel gebruik helpt de regering begiftigen de auto met een zeker gevoel van klasse en grootsheid dat met name aantrekkelijk voor de gewone consument wordt.