Op een tijd waarin General Motors Co, Volkswagen AG en andere mondiale automakers zijn maken grote investeringen in China, is het gemakkelijk om pessimistisch over de vooruitzichten van China's binnenlandse bedrijven.

Bijvoorbeeld, worstelen Chery Automobile Co. en BYD Co.--China's top-selling binnenlandse merken--beide te stabiliseren verkoop en marktaandeel.

Chinese consumenten hebben gemerkt de trend, volgens een rapport van het marktonderzoeksbureau Gasgoo deze maand. Meer dan 70 procent van de Gasgoo van respondenten zei onafhankelijke Chinese merken lopen het risico wordt weggevaagd.

China's binnenlandse autofabrikanten hebben verloren marktaandeel toe te schrijven aan slechte merk beelden en zwakke technologie. Maar hun ontberingen mag ons niet blind voor het feit dat sommige Chinese merken zijn bedrijf opmerkelijk goed.

Zo'n bedrijf is grote muur Motor Co, die betere kwaliteit meedogenloos nagestreefd. Het is de eerste Chinees bedrijf te certificeren van haar producten voor verkoop in de Europese Unie.

In 2009 won grote muur goedkeuring te verkopen een SUV, pick-up en twee sedans in de EU. Vorig jaar, vertelde een grote muur executive me dat het bedrijf wist dat EU certificering dwingen zou om kwaliteit te verbeteren.

Ondertussen, grote muur zijn strak gericht op een paar rendabele niches productontwikkeling heeft gehouden: SUV's en bestelwagens. En terwijl de concurrenten zoals Chery lanceerde een verwarrend welter van nieuwe merken, grote muur naamplaatjes geëlimineerd en geconsolideerde al haar automodellen onder de merknaam Voleex.

Deze inspanningen hebben ruime beloningen gebracht. In de eerste zes maanden van 2011, grote muur verkocht meer dan 178.000 voertuigen, 47 procent jaar-op-jaar. De netto winst van de vennootschap voor de periode steeg ongeveer 80 procent.

Een andere canny exploitant is Zhejiang Geely Holding Group Co., de onafhankelijke autofabrikant die Volvo auto Corp vorig jaar gekocht.

Het bedrijf is geleidelijke afschaffing van goedkope modellen onder de merknaam Geely terwijl het introduceert betere producten onder nieuwe merken.

Het plan lijkt te werken. Terwijl 13 procent daalde de totale omzet in de eerste zes maanden, hebben de verkoop van de Emgrand EC7 sedan gemiddeld een gezonde 8.000 eenheden per maand.

De EC7 draagt een startprijs van 75,800 yuan ($11.800), waarmee Geely een fatsoenlijke winstmarge.

Een derde bedrijf om naar te kijken is Jianghuai Automobile Co, die snelle doorgedrongen in de passagier voertuigmarkt heeft gemaakt. Een lange tijd truckproducent, Jianghuai niet gestart auto's produceren tot 2008. Maar het bleek te zijn een snelle leerling.

In 2009, van het bedrijf Tojoy model bijgevuld segment van de compacte auto in de JD Power China uitstraling studie, die vraagt consumenten om aan te geven hoe "verheugend" een auto tijdens de eerste 90 dagen van eigendom.

Jianghuai is nu, sommige overzeese markten te betreden. In 2010, het bedrijf een contract getekend met Braziliaanse auto dealer SHC groep 620.000 Tojoys exporteren naar Brazilië in de komende tien jaar.

In de eerste zes maanden van 2011 verkocht Jianghuai 123,000 passagiersvoertuigen in en buiten China, tot 17 procent.

Om zeker te zijn, liggen grote muur, Geely en Jianghuai nog ver achter hun globale rivalen op kwaliteit en technologie. Maar als ze hun dynamiek behouden, ze blijft sterker en luxe gaan.