In het Beijing Sports Car Club, een $220.000 (1,4 miljoen yuan) SE Porsche 911 telt als een instapmodel.

Leden concurreren met tegenhangers die race 25 miljoen yuan Tramontanas en 28 miljoen yuan Bugatti Veyron 16.4s.

Het aantal miljonairs in China sprong 31 procent vorig jaar meer dan 1,1 miljoen, en op een gemiddelde leeftijd van 39, zijn ze 15 jaar jonger dan hun Amerikaanse en Europese collega's.

Auto clubs, niet-bestaande in het land twee jaar geleden, voorzien liefhebbers van een plek om aan te tonen hun voertuigen en de autofabrikanten een kans om te winnen meer bekeerlingen.

"de auto cultuur ontwikkelt in China zeer snel," zei Jose Cremades, de lokale distributeur voor Spaanse merk a.d. Tramontana. "de oudere generatie nog steeds denkt over besparing. De nieuwe generatie denkt over het besteden."

China's eetlust voor supercars heeft geweest gestimuleerd door een snelle economische expansie, stijgende prijzen van onroerend goed en een versterking van de yuan. Van het land 1,1 miljoen miljonair huishoudens gerangschikt derde achter de Verenigde Staten en Japan, volgens de Boston Consulting Group.

Leveringen van high-end auto's kunnen stijgen 35 procent dit jaar in's werelds snelst groeiende grote economie, consultants Bain & Co zei.

Zhang Kuan, die een lime-groene Lamborghini S.p.A. LP640 rijdt, richtte de club Beijing, China's eerste, in 2009. De eerste 12 leden ontmoette door wederzijdse vrienden en een internetforum, zei Zhang, die werkt in de financiële sector.

De club heeft nu meer dan 250 leden variërend van 18 tot en met 60 jaar oud, met vrouwen goed voor ongeveer 10 procent.

Andere groepen hebben opgericht in de stad van Chongqing en de provincie Yunnan, Zhejiang en Fujian. Activiteiten omvatten Diners; dagen rijden op circuits in Peking, Chengdu en Qingdao; en dienstverlening aan de Gemeenschap.

"Vele Chinezen hebben nog niet omarmd het idee van snelle auto's," zei Zhang, 32. "we moeten hen om te begrijpen wat snelle auto's over zijn. Ze zijn een werk van kunst."

Wang Yuling, 28, Yunnan Sports Car Club lid, is eigenaar van twee Porsches, met inbegrip van een zwarte Cayman S. Wang, die haar eerste sport auto in 2008 gekocht terwijl het runnen van een modellering en gebeurtenissen Agentschap, zei hij bij de club hielp haar begrijpen hoe de machine werkt.

"Als we samen, het is als een grote familie," zei de ondernemer van Kunming. "Ik heb veel geleerd van de leden in de groep."

Clubs van de stad

China's auto clubs verschillen van overzeese tegenhangers zoals de Ferrari Club of America en Duitslands Porsche Club Hohensyburg in dat ze worden gerangschikt op locatie, niet marque.

Vasteland clubleden zijn ook jongere en meer actieve, zei Tania Cremades, hoofd van China business development bij Tramontana, Girona, Spanje. De autofabrikant verkocht 13 eenheden in China vorig jaar, alle klanten tussen de 25 en 28.

"In Europa, vaak je naar een kelder waar iemand zijn hele collectie heeft," Cremades gezegd door schetterende techno muziek op het Formule 1 circuit. "het is als een museum. Hier, mensen zijn jong, ze willen de auto gebruiken, proberen de macht."

De meeste van de rijken zijn in Beijing, Shanghai en Guangdong, met een gemiddelde leeftijd 15 jaar jonger dan hun wereldwijde tegenhangers, volgens het Hurun Research Institute van rijkdom verslag uitgebracht op 12 April.

Bugatti, maker van's werelds snelste productieauto, verkocht haar eerste auto in China in 2008. Het bedrijf, eigendom van Volkswagen AG, vooruitgegaan marketing in het Beijing en Shanghai auto toont en gesponsorde test drives.

Veelbelovende markt

"We niet voorbijgaan aan dergelijke een veelbelovende markt," zei David Hu, Bugatti sales manager bij Beijing Mei hij Zhen Yong Motors Trading Ltd, de officiële dealer van het merk. "Aangaan van China is een natuurlijke stap."

Aston Martin, maker van de One-77, bij 39 miljoen yuan's werelds duurste auto door sticker prijs, verkocht de vijf eenheden voor China toegewezen voordat ze de showroom bereikt, zei Matthew Bennett, directeur van de Asia Pacific bij Aston Martin Lagonda Ltd.

Enige 77 van de modellen, die naar 100 kilometer per uur in 3.7 seconden versnellen, worden wereldwijd verkocht.

"Kunnen we echt zien de mogelijkheden hier," zei Bennett, die de totale omzet van ongeveer 100 auto's vorig jaar meer dan verdubbelen verwacht. "jongere mensen worden aangetrokken naar de merk. Ik zou zeer verbaasd zijn als China niet is de Aston No. 1 Aziatische markt dit jaar. "

Chinese kopers van Porsche en Lamborghini merken zijn meestal 25 tot 35 jaar oud, een tien jaar jonger dan Noord-Amerikaanse en Europese kopers, zei de fabrikanten.

Porsche van doel

Porsche doelstellingen opnemen China verkoop dit jaar van meer dan 20.000 voertuigen na 2010 leveringen stimuleren met 63 procent.

"de economie begon te ontwikkelen uiterst snel in China in de afgelopen 10 jaar, die gaf mensen de gelegenheid om een fortuin veel sneller en eerder," zei Helmut Broeker, Porsche van hoofd van China.

China zal inhalen de Verenigde Staten te worden Lamborghini de grootste markt dit jaar, zei het bedrijf in April.

Lamborghini, een andere Volkswagen eenheid, wil stimuleren verkoop 46 procent tot meer dan 300 auto's dit jaar, deels uit vraag naar haar 6,5 miljoen yuan Aventador LP 700-4.

Andy Wong, 27-jarige president van de Shanghai Super Car Club, is eigenaar van vier sportauto's, met inbegrip van roze en witte Lamborghini. Clubleden vieren verjaardagen, nemen stations op het circuit van Shanghai in het weekend en voldoen aan elke twee weken voor een maaltijd.

"Mannen zoals spannende dingen," zei Wong, die in de vastgoedsector werkt. "als ik een slechte dag op het werk, of als ik het gevoel overstuur nachts, ik neem mijn auto uit voor een spin en ik voel me beter."