Wanneer de Chinese leiders voor ogen een epische doorbraak te transformeren maatschappij en bevordering van de volksgezondheid en veiligheid, is hun favoriete tool een campagne. Enorme aantallen mensen mobiliseren, hoge banners vliegen en bieden de belofte van veiligheid en welvaart voor iedereen.

Een voorbeeld dat te letten komt is de grote muur van China, die China beschermd tegen de Mongolen in het noorden. De grote sprong voorwaarts gezocht om China te maken de wereldwijde leider in de productie van staal door stimulering van boeren te smelten beneden hun potten, pannen, harken en hoes in achtertuin ovens.

Meer recentelijk, de Three Gorges Dam project werd gelanceerd hydro-elektrische stroomvoorziening naar Zuid-China.

De nieuwste campagne is om China de wereldleider in elektrische voertuigen en van het land afhankelijkheid van olie verminderen en bescherming van het milieu. Beijing zal investeren $15 miljard (97 miljard yuan) in het komende decennium te ontsteken de transformatie.

Als een uitbetaling verwachten ambtenaren te hebben vijf miljoen alternatieve energie voertuigen--met inbegrip van plug-in hybrides en elektrische auto's--op de weg tegen 2020.

Strategische planners willen omzeilen conventionele Prius-stijl hybriden. Zij verkiezen te moedigen plug-ins en zuivere EVs, omdat zij geloven dat zou China de overhand in technologie. Zodra een dergelijke machtige campagne wordt gelanceerd, is het politiek dienstig te bezien als een fervent voorstander.

Het einde van 2010, heeft 54 auto-bedrijven in China 190 alternatief-energie voertuigen geregistreerd in de regering officiële productcatalogus. Vorige maand de Shanghai Auto Show was doorspekt met hen.

Bekeken vanuit de verte, kunnen Chinese campagnes awesome in kracht en getallen verschijnen. Van dichtbij, kijken ze meer willen georganiseerde chaos, met veel waanzinnige activiteit als bedrijven scramble voor overheidssubsidies.

Er is ook een air van hoge angst. Waar zal de batterijen vandaan? Wat over standaarden? Wie zal bouwen de auto's - en die ze zullen kopen? Heeft iemand de leiding?

De markt biedt een reality check. Vorig jaar, China gebouwd net 7,800 voertuigen alternatieve energie, waarvan zuiver elektrische systemen een kleine fractie werden. De meeste Chinese auto leidinggevenden bekennen particulier twijfels over China's ambitieuze EV doelen.

Voer Wang Chuanfu, voorzitter van BYD, met een heel andere mening. Hij is van mening dat China is perfect gepositioneerd voor een explosie in de elektrische auto vraag.

Op een recente conferentie investeerder nodigde hij luisteraars te stellen de dag wanneer zijn BYD e6 elektrische auto taxi vloten van Shenzhen naar Peking Chengdu zal bevolken. Dat is bijna 200.000 auto's daar, wijst hij erop. En er zijn tientallen van meer grote steden met tienduizenden van taxi's.

Er is maar een probleem met het verhaal van Wang-- en het is groot genoeg om te stoppen met deze campagne in zijn tracks: de jury is nog uit als aan of de huidige generatie van elektrische voertuigen kan omgaan met de lange uren en hoge kilometerstand van taxi werk.

Dan Sperling, een expert op elektrische systemen op de Universiteit van Californië-Davis, waarschuwt: "In sommige opzichten, taxi's zijn niet een goede app voor [Elektra], vanwege hun korte afstand. Ze moet hebben batterijen verwisseld of zal moeten worden snel betalen (400 + volt) moet worden gebruikt voor langere. "

Chronische stop-and-go-verkeer - denk Peking - is vooral hard op EV batterijen. En wat over het opladen stations?

Chinese utilities kunnen produceren genoeg elektriciteit in regio's die vandaag regelmatig kortstondige schommelingen of onderbrekingen optreden?

Totdat iemand een goedkoper, langere batterij bouwt, kan het allemaal gewoon zijn wishful thinking.

Vijf jaar vanaf nu, China's ijverig station voor elektrische systemen afhankelijk van enig effect produceren. Maar wat zal dat effect zijn?

Gebaseerd op de uitdagingen die vandaag voor elektrische voertuigen staan, zullen we vergelijken de EV-campagne met de formidabele grote muur, of de ster-gekruiste grote sprong voorwaarts?