Is China echt winnen van de race om elektrische voertuigen te ontwikkelen?

Die vraag heeft de laatste tijd door de wereld EV golfde. De Chinese regering is agressief duwen hybriden en EVs, gulle consument prikkels. Er is een gevoel dat China kon haasje andere auto-producerende landen.

Nu zegt een studie van de Wereldbank en consulting firma PRTM dat China, in feite, voorsprong van de verpakking. Maar Oliver Hazimeh, hoofd van de PRTM e-mobiliteit praktijk, waarschuwt tegen overdreven reactie.

"Ze zijn leiden," zegt Hazimeh. "maar zullen zij weglopen? We zien gewoon niet dat nog omdat wij soortgelijke uitdagingen in China zien met wat we rond de wereld-- en sommige unieke uitdagingen zien."

Sommige van China's obstakels klinkt bekend: gebrek aan infrastructuur, bijvoorbeeld. Maar Hazimeh wijst erop dat China zijn eigen eigenaardigheden heeft.

Rijke Chinees zijn aangetrokken tot traditionele prestige merken met grote interne verbrandingsmotoren. Voor minder welvarende Chinese consumenten gewoon het invoeren van de nieuwe-auto markt, is de kosten van hybriden en EVs een barrière.

En de Chinese industrie is balkanized, met de provinciale gouverneurs streven om hun eigen autofabrikanten en leveranciers te maken.

Het pro-EV beleid van China zijn nog steeds, ingegeven door ernstige bezorgdheid zoals energie veiligheid en lucht kwaliteit.

Één belangrijke teken van China's bedoeling is de "Tien steden, tien duizend voertuigen" programma dat geïnitieerd in 2009. Aanvankelijk was het doel om 1.000 EVs op de weg in 10 steden. Maar dat is veranderd, Hazimeh notities: "nu is het maximaal 25. Elke maand lijkt het alsof ze meer steden toevoegen."