Volgende maand Shanghai autoshow zal functie EVs en plug-ins uit vrijwel elke grote Chinese autofabrikant.

Maar deze voertuigen zal niet veel opwinding--roer en terecht.

Waarom? De deskundigen beseffen dat Chinese automakers zijn niet bereid aan het EVW ontwikkeld door internationale autofabrikanten.

De meest prominente scepticus is China's top automotive regelgever--Miao Wei, minister van industrie en informatietechnologie.

Als de voormalige CEO van Dongfeng Motor Corp is Miao zich bewust van de beperkingen van Chinese autofabrikanten.

Tijdens een economische forum in Peking vorige week, Miao gewaarschuwd dat nieuwe industrieën zoals de sector EV's nachts kunnen niet ontstaan.

Puttend uit zijn lange automotive experience, zei Miao dat China's auto-industrie moet verbeteren de prestaties van de batterijen voor massaproductie EVs.

Wu Jinglian, een gerespecteerde econoom met het onderzoekscentrum van de ontwikkeling van de Raad van State, klonk een soortgelijke waarschuwing op een conferentie van februari in Peking.

De rush onder Chinese autofabrikanten te bouwen EVs--als ongecontroleerde--links zal uiteindelijk falen met een enorme verspilling van hulpbronnen, zei Wu.

De EV initiatieven aan China's rampzalige "grote sprong voorwaarts" Wu zelfs vergeleken in 1958, toen Mao Zedong probeerde te moderniseren van China door het stimuleren van de boeren te produceren staal met behulp van zelfgemaakte ovens.

Miao en Wu zijn niet eenzaam sceptici. Hun standpunten worden steeds meer gedeeld door China's automotive professionals.

Ik heb gesproken met EV-ingenieurs die voor Chinese automakers werken. Ze vertellen me dat de binnenlandse bedrijven niet kunnen eventueel haasje wereldwijde merken zoals Nissan of General Motors.

Het beste wat dat zij doen kunnen, zeggen zij, is om ervoor te zorgen dat de Chinese automakers niet doen lopen ver achter.

That's why Chinese automakers zijn begint te werken met wereldwijde accu makers.

Vorig jaar, bijvoorbeeld vormde Chery Automobile Co. een partnerschap met Better Place, een batterij-maker gevestigd in Californië.

SAIC Motor Corp heeft gevormd een venture met U.S. batterij maker A123 Systems. En Chongqing Changan Automobile Co. samen met Koreaanse leverancier LG Chem Ltd. te ontwikkelen lithium-ion batterijen.

Ondersteund door royale overheidssubsidies, hebben binnenlandse Chinese bedrijven talrijke EV prototypes ontwikkeld.

Deze voertuigen worden tentoongesteld volgende maand op de Shanghai autoshow. Maar ongeteste technologie, hoge prijzen en een gebrek aan opladen stations lijken waarschijnlijk doom hen aan gemeentelijke taxi vloten.

Terwijl dat EV voorstanders teleurstellen kan, verschuiven auto leidinggevenden van blinde optimisme naar duidelijk-eyed realisme. En dat is een gezonde ontwikkeling.