Voor degenen onder u die afvraagt zich wanneer China zal beginnen met het exporteren van voertuigen naar de Verenigde Staten, heb ik een antwoord:

Het heeft al.

Er zijn duizenden van Chinees-gemaakte elektrische voertuigen rollend rond VS golfbanen, pretparken en onderhoud vloten. Sommige bedrijven in de VS willen kleine stad elektrische auto's toevoegen aan de mix, ook.

Ik leerde over dit begin november zoals ik zwierf rond EVS25, een internationale conferentie voor elektrisch voertuig makers en batterijfabrikanten. Show van dit jaar werd gehouden in de Zuid-China stad van Shenzhen, thuis van autofabrikant BYD Auto Co.

Natuurlijk, had de grote autofabrikanten in China zoals General Motors, FAW Dongfeng, schittering en anderen displays. Maar dat deed een bos van Chinese bedrijven maken van low-speed elektrische voertuigen, van golfkarretjes mini-vrachtwagens en minibusjes.

Sommige vertelde me dat ze werden al exporteren naar de Verenigde Staten; anderen vertelden me dat zij hadden voertuigen wacht op goedkeuring voor uitvoer.

Sokon Elektrische Auto - een dochteronderneming van Dongfeng Motor groep - mini-vrachtwagens exporteert naar de Verenigde Staten en een dozijn andere landen, zei een jonge vrouw, wiens Engelse naam kaart geïdentificeerd haar alleen als "Advocaat."

Suzhou Eagle elektrische voertuig Manufacturing Co. had een grote weergave van golfspel wagen en shuttlebussen. Sterren EVs van Simpsonville, South Carolina, Suzhou's elektrische voertuigen sinds 2003, heeft geïmporteerd zegt marketing manager Jeff Moreau.

Het is relatief gemakkelijk te importeren van Chinees-gemaakte mini-EVs, omdat er geen emissies vereisten te voldoen, zegt Bill Fisher, CEO van Amazië International Automotive LLC van Sarasota, Florida.

 


Amazië International heeft een paar honderd van deze mini elektrische bestelwagens geproduceerd in Liuzhou Wuling Motor Co, een partner van General Motors in China geïmporteerd.

Om te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften van de U.S., de voorruiten meestal moeten worden vervangen en veiligheidsgordels moet worden toegevoegd in aanvulling op een paar andere tweaks, zegt hij.

Oorspronkelijk gericht Fisher traditionele auto's importeren, maar U.S. homologatie regels waren een hoofdpijn. 'de tijdlijn van het wachten voor de conventionele voertuigen is te veel,' zei hij. "Ik kon gaan brak hen te wachten."

Amazië heeft geïmporteerd een paar honderd microvans en mini-vrachtwagens geproduceerd door Liuzhou Wuling Motors Co In China is Wuling de joint venture met GM en Shanghai Automotive Industry Group de toonaangevende fabrikant van commerciële micro-vans.

De organen van de Amazië mini-voertuigen worden geproduceerd door de joint venture, en een elektrische aandrijflijn is geïnstalleerd door Wuling speciale Vehicle Operations.

 


Bill Fisher van Amazië hoopt er is een Amerikaanse markt voor deze low-speed EV geproduceerd door Liuzhou Wuling Motor Co. De kleine auto kunt reizen tot 30 mijl op een lading.

Fisher zegt dat hij wil ook een low-speed buurt elektrische mini auto genaamd de glimlach-E (die hij toegeeft dat een "veredelde golf cart") naar de Verenigde Staten importeren. De glimlach-E kan worden gereden met snelheden tot 40 km (25 mijl) per uur.

Ik voor het eerst ontmoette Fisher in 2006 toen ik in Shanghai leefde. Fisher was typisch hoopvol gestemd over de Amerikaanse markt voor low-speed EVs. "Ik denk dat dit gaat omhoogschieten in de komende jaren," zegt hij.

Als dat waar is, zijn er andere Chinese bedrijven te wachten in de coulissen voor die trend af te nemen.