Toen ik in China in de vroege jaren ' 90 leefde, was gaan in zaken voor zichzelf bekend als "xia hai", of springen in naar de zee.

Deze dagen, veel Chinese bedrijven zijn springen in de zee van elektrisch voertuig productie, en sommigen van hen zullen verdrinken. Dat is de manier waarop de markt werkt.

Een paar weken geleden, zag ik heel wat van deze bedrijven in Shenzhen op de 25e wereld batterij, hybride en brandstofcel elektrische voertuig tentoonstelling.

 


Jiangsu Aoxin speciale nieuwe energie Automobile Co. maakt elektrotrucks, maar besloot te introduceren een mini elektrische auto, omdat de regering is het bevorderen van die sector.

Er waren verscheidene dozijn bedrijven weergegeven: mini-EVs. Sommige waren al productie de kleine auto's, terwijl sommige voor partners jacht waren. Alle zag de sector als een goede business opportunity.

De show trok mensen zoals 24 - jarige Zhang Biao, assistent algemene manager van Dongyuan drie nieuwe elektrische voertuig Technology Co. Ltd. Het bedrijf is verbonden met de zon Yat-sen University Research Institute in Guangdong provincie Zuid-China.

 


Shandong Bidewen Power Technology Co. is één van vele producenten van elektrische fietsen die cijfers dat het mini-auto's, kan maken ook. Het is niet bekend of auto kopers een gevulde Beer, ook krijgen.

De Universiteit heeft zijn eigen elektrische trein station en batterij managementsysteem ontwikkeld, zegt hij. Nu, het op zoek naar iemand om te produceren een EV met behulp van die technologie. "Wij denken er zijn veel mogelijkheden in de EV sector nu," zegt Zhang.

Dan was er de Shandong Bidewan Power Technology Co. Ltd., die mijn stem voor de leukste mini EV, krijgt vooral omdat de auto roze was en had een gevulde aap opknoping op de side mirror.

 


Jin Zhou Wonder alternatieve energie Auto Tech Co., genaamd Wonder EV voor korte, verkoopt deze nosed schoonheid voor slechts 29.800 yuan ($4,500). Het bedrijf werd opgericht in 2009.

Byvin, begonnen zoals het bedrijf heet, met de verkoop low-speed mini-electric auto's vorig jaar voor 29.800 yuan ($4,500). Dat is duurder dan een elektrische fiets, maar goedkoper dan een entry-level Chery QQ, die bij 31.000 yuan begint.

Ondertussen, particuliere Shandong Baoya nieuwe energie voertuig Co. Ltd. begonnen met het maken van mini-electric auto's drie jaar geleden, piggy-steun op zijn elektrische fiets-technologie.

Duidelijk niet al deze bedrijven gaan om het te maken. Particuliere ondernemingen hindernissen grote omdat de bankleningen zijn moeilijk te vinden.

Dus, is Peking verkeerde investeringen in de sector aan te moedigen?

Nee, ik denk het niet. Wat de regering moet doen is ingesteld hoge technische normen voor deze mini-auto's, te duwen bedrijven om te innoveren.

Deze bedrijven hebben reeds een vlaag van onderzoek en ontwikkeling gegenereerd.

Maar er is een keerzijde. Sommige bedrijven mislukt? Ja. China kan eindigen met een heleboel kleine EV makers op lokale overheid totale loonsom. Dat zou slecht zijn. En de wegen met elektrische auto's traag voortbewegende kon worden verstopt. Dat is het grootste gevaar.