Adjunct-directeur van de staat Raad ontwikkeling Research Center, Liu Shijin, zei onlangs op het "Sino-Duitse auto-Industrieforum" dat loslaten de bodemlijn dat vereist van buitenlandse autofabrikanten 50 joint ventures (JVs) met de lokale fabrikanten invoeren voor hun productie en assemblage activiteiten in China concurrentie op de markt versterken zal, eeo.com.cn gemeld op woensdag.

Gregoire Olivier, voorzitter van PSA Asia-Pacific Operations, toonde zijn overeenkomst bij het horen van de opmerkingen ter plaatse.

Aangezien China's auto-industrie nu een gevoelige beleidsvorming stadium is, dus een expert met de Staatsraad mogelijk maken van dergelijke opmerkingen in het openbaar aangeeft dat hoge ambtenaren hun houding ten opzichte van de rechtsstaat 50/50 JV in de industrie, die heeft geduurd voor 16 jaar sinds implemented in 1994, Chinese mediadeskundigen voorspeld hebben gewijzigd.

Als het land de auto ontwikkelt markt snel in de afgelopen jaren, buitenlandse autofabrikanten al beginnen te bekritiseren het beleid, zeggen dat het aandeel eigen vermogen 50 een andere beschermende gedrag in de internationale handel is na de "vormen de voertuigkenmerken van auto onderdelen invoer beheersmaatregelen" uitgegeven door de Chinese regering.

Eerder, zei sommige topfunctionarissen van buitenlandse autofabrikanten ook dat het beleid is gedaald het rendement van investering in joint venture, toe te voegen dat de complexe besluitvorming vaak fabrikanten in het benutten van goede marktkansen heeft belemmerd.

Grote binnenlandse autofabrikanten, echter zeggen dat zo niet vasthouden aan de onderste regel van belang in een joint venture, buitenlandse fabrikanten zal zitten kundig voor controle van de markt van China meer gemakkelijk en in plaats daarvan de auto-industrie van het land ernstig zullen worden getroffen.

Deskundigen zeggen of de regel zal worden gebroken in de huidige periode, China zal instemmen met het verwijderen van de limiet van 50% buitenlandse aandelen voor joint-ventures bij toetreding op de lange termijn, en ongeacht wat gebeurt, onafhankelijke innovatie zal altijd een echte uitdaging voor Chinese autofabrikanten en Chinese auto-industrie.