International Truck makers worden geconfronteerd met steeds fellere concurrentie van Chinese bedrijven voor bedrijfsvoertuigen, die al in het nauw gedreven op de binnenlandse markt en zijn nu agressief over te gaan tot de exportmarkt - met name Zuidoost-Azië en Afrika.

Volgens een rapport uitgebracht in Shanghai op woensdag door Alix Partners, de auto-industrie consultancy, China vorig jaar produceerde bijna de helft van de wereld zware en middelzware bedrijfsauto's als gevolg van sterke lokale vraag en de toenemende export naar opkomende markten waar China's vrachtwagens zijn geprijsd op minder dan de helft van die van de wereldwijde vrachtwagen makers.

Sterke groei van de productie zal naar verwachting dit jaar voort te zetten, met het eerste halfjaar groei van 76 procent jaar-op-jaar zetten China in een positie om 1m trucks voor het eerst produceren dit jaar, volgens Ivo Naumann, hoofd van Alix Partner Shanghai kantoor.

Gevoed deel van de Chinese overheid stimulus-programma, China was de enige grote markt om de groei van het aantal geproduceerde voertuigen in 2009, een stijging van 22 procent laten zien, aldus Alix. Deze sterke groei toegestaan China om zijn aandeel in de mondiale markt te stimuleren, door het volume, tot 49 procent in 2009 van 20 procent in 2006.

Buitenlandse vrachtwagen makers zal profiteren van het herstel van de vraag in Europa en Noord-Amerika, waar de Chinese vrachtauto's niet kunnen concurreren omdat ze niet kunnen voldoen aan de lokale emissienormen.

Maar ook in opkomende markten - die Alix verwacht 58 procent van de groei in de vraag naar commerciële voertuigen te produceren in 2014 - lagere kosten van China en de lagere technologie bedrijfsvoertuigen poseren hevige concurrentie op de wereldwijde vrachtwagen makers. Chinese export van bedrijfsvoertuigen, vooral naar opkomende markten in Afrika en Zuidoost-Azië, steeg met 25 procent in de eerste helft van 2010 over de eerste helft van vorig jaar, tot 134.000 eenheden.

"De verhoging van het volume voor Chinese OEM's heeft verbeterde winstgevendheid en zorgt voor een grotere inzet voor R & D, dat ... zal deze binnenlandse OEM's om te concurreren op mondiaal niveau," aldus het rapport.

De heer Naumann opgemerkt dat China's aandeel van de zware en middelzware bedrijfsauto's de markt in waarde is niet zo hoog als het aandeel in volume, aangezien de Chinese vrachtauto's zijn de lagere kosten dan die gemaakt door de wereldwijde fabrikanten. Maar zelfs in waarde, zei hij, de Chinese vrachtwagen makers vertegenwoordigen 25 tot 30 procent van de mondiale markt.

In tegenstelling tot multinational autofabrikanten - die een tweederde deel van de Chinese markt - buitenlandse vrachtwagen makers hebben naar schatting slechts 2 procent aandeel van de markt van auto - met uitzondering van lichte bedrijfsvoertuigen, die worden beschouwd als personenauto's bekeken in China.

"Westerse bedrijfsvoertuig makers hebben plotseling wakker van het feit dat deze markt is zeer belangrijk en zijn begonnen met samen te werken met Chinese producenten," waaronder een recente joint venture tussen MAN en Sinotruk, de heer Naumann zei.

De nieuwe ondernemingen zullen Chinese bedrijven toegang tot de geavanceerde technologie die hen in staat stellen te concurreren in meer ontwikkelde markten in de toekomst te geven, zei hij.