Dit jaar, een ander hoogtepunt van veranderende prive-voertuig komt in China. Verschillende van de consumptie regel van het voertuig in de ontwikkelde landen waar een dergelijke vervanging cyclus komt wanneer auto's zijn meer dan drie jaar oud, het verbruik van voertuigen in China nog steeds in een ontwikkelingsland periode, dus de gemiddelde levensduur van een auto is relatief langer, tot maximaal vijf of zes jaar. Rond 2003, prive-voertuig verbruik worden ingevoerd de klapband tijd in ons land, en tot nu toe nieuw voertuig het verbruik is nog steeds snel toe. Op dit moment, met het voertuig de prijs geleidelijk aan bodem en de hogere snelheid van de lancering van nieuwe voertuigen, alsmede het bevorderen van de consumptie capaciteit slaan, de frequentie van auto-eigenaren het veranderen van hun voertuigen versnelt.

In 2002 is de inventarisatie van particuliere voertuigen in China was 9,69 miljoen sets, en vervolgens de datum gestegen tot 18,52 miljoen sets tegen het einde van 2005. De leeftijd van deze voertuigen zijn ongeveer 5 jaar in 2010, en de prijs van hen heeft ook bereikt de piek waarde van de gebruikte auto. Hoewel een klein deel van hen worden afgeschaft of vervangen, het aantal zou niet een kleine.

Aan het einde van vorig jaar, Shen Rong, de adjunct-secretaris-generaal van China Automobile Dealers Association, uitgedrukt dat het divinable is dat een klapband de markt zal verschijnen op de tweedehands auto markt in China in 2010. Volgens de gebruikte auto marktgegevens, werden 1.104.600 gebruikte auto's verkocht van januari tot april van dit jaar, verhoogd met 125.800 sets vergeleken met die van vorig jaar, een stijging van 12,85 procent op jaarbasis.

Tegelijkertijd, een serie van de consumptie stimuleren het beleid door de overheid uitgegeven ongetwijfeld ook duwde het voertuig ter vervanging van stromen naar voren. Naast het gunstige belasting op aankoop, in het begin van dit jaar heeft de Raad van State goedgekeurd en verhoogde de oud-voor-nieuwe subsidieregeling standaard van het voertuig, en aangepast gerelateerd beleid. gevolgd Dat is sterk toegenomen consumptie van oud-voor-nieuwe auto's. Het aantal voertuigen, waarvan de subsidies zijn verleend in maart en april, steeg van 267 procent en 93 procent maand op maand. Sinds mei zijn er 2758 voertuigen krijgen subsidies alledaagse, die 18 keer dat vóór het beleid aangepast. In de modellen, sedan is het zwaarst getroffen door het beleid aangepast. Het bedrag van de sedans subsidies te ontvangen is 34.000 vanaf begin 2010 tot 24 mei 2010, verhoogd met 67-voudige is dan die aanpassing van het beleid. Tot 24 mei waren er 106.000 voertuigen die oud-voor-nieuwe subsidies in China verkregen, met het subsidiebedrag van RMB1.4 miljard yuan, diemoet langs de nieuwe auto verbruik gewaardeerd RMB12.6 miljard yuan.

Gebaseerd op de sterke marktpositie vooruitzicht, is het uitgegroeid tot een centraal punt voor elke auto-bedrijf in de gelegenheid gebracht door de vervanging van het voertuig stromen begrijpen. Vanwege de verschillende consumptiegewoonten, de Chinese consument liever te concentreren op de prijs, de configuratie, het uiterlijk en modellering om merk. Mevrouw Liu, een consument die van plan is om een auto te kopen in augustus, vertelde de journalist dat ze nooit heeft overwogen het kopen van een auto met hetzelfde merk, en wat ze zich op eerst is de prijs, gevolgd door verschijning en innerlijke ruimte, en vervolgens de configuratie.