Te helpen verminderen gewicht van het voertuig aluminium wordt steeds belangrijker voor de Duitse autofabrikant BMW en het gebruik van het metaal is gestaag gegroeid in de afgelopen jaren, het bedrijf vertelde Reuters.

Autofabrikanten over de hele wereld zijn op een missie om het gewicht van de auto's te verminderen om de brandstofefficiëntie en aluminium te promoten past het wetsvoorstel zoals het is lichter dan staal en duurzaam omdat het kan worden gerecycleerd.

"De belangrijkste wijzigingen zijn de invoering van aluminium deuren en kappen in sommige modellen als gegoten structurele componenten," zei Frank Wienstroth, die in het buitenland BMW's mededelingen over de supply chain en duurzaamheid.

"De toepassing van aluminium aanzienlijk verschilt tussen de verschillende modellen. Als voorbeeld voor een typisch BMW premium auto van de nieuwe Vijf-serie heeft aluminium onderdelen tellen tot bijna 20 procent van het voertuiggewicht," zei hij deze week.

'S werelds grootste premium autofabrikant onlangs gedetailleerde plannen om zijn vijf Series ActiveHybrid concept in volledige productie te nemen als begin volgend jaar.

Aluminium recycling in de transportsector worden geraamd op meer dan 90 procent. In de bouwsector het aantal is 95 procent en in verpakking is gedacht dat veel lager op ongeveer 35 procent.

De gemiddelde auto weegt ongeveer 1,200-1,400 kg, met ongeveer 500-700 kg staal, volgens Jaguar Land Rover. Aluminium heeft de neiging om te worden gebruikt in de wielen en kappen.

Gebruik van lichtere aluminium leidt ook tot andere besparingen, zoals minder slijtage.

BMW eerder deze week gepost het beste kwartaal ooit de winst vóór belastingen, opgeheven door stijgende verkoop van luxe auto's in China, de herlancering van haar lucratieve 5 Serie Sedan en een zwakkere euro.

Hoge sterkte staal

Staal is het meest belangrijk materiaal in de BMW "klassieke" voertuigen, goed voor ongeveer 40 procent van het gewicht. BMW verwacht niet dat te veranderen de komende jaren.

Maar in de toekomst, om enkele van haar voertuigen lichter te maken, zal staal worden vervangen door lichtere materialen zoals aluminium, kunststof en carbon fiber laminaten verder zou doen.

"De lichtgewicht strategieën zijn afhankelijk van het voertuig segment en het type van de schijf. In de hogere segmenten en voor elektrische auto's een ruimer gebruik van lichtgewicht onderdelen is te verwachten," zei Wienstroth.

Hogere segmenten is een verwijzing naar grotere auto's.

Elektrische auto's zijn een groot thema in een wereld die momenteel gericht op energiebesparing en klimaatverandering.

BMW vorig jaar zei dat het zou een nieuwe klasse van milieuvriendelijke voertuigen te introduceren onder haar eigen merk aan te geven dat zelfs premie automakers zijn klaar om elektrische voertuigen te omarmen als een mainstream product.

Op het onderwerp van lichtere, hogere sterkte staal, BMW zei: "Wat betreft de kosten optimalisatie in gewichtsvermindering het gewicht voordeel van aluminium kan worden vereffend door nieuwe stalen eigenschappen bij lagere materiaalkosten."

Sommige autofabrikanten zorgen over het gebruik van aluminium in hun auto, omdat de prijsvolatiliteit. Sommigen zeggen dat ze konden overtuigd worden als ze konden krijgen op lange termijn deals met de producenten.

Benchmark aluminium prijzen op de London Metal Exchange varieerden tussen de $ 1.300 en 2.400 dollar per ton sinds het eerste kwartaal van 2009 toen de markten begonnen aan de economische recessie zou veranderen in een 1930 stijl depressie angst.

Het wereldwijde verbruik van aluminium dit jaar wordt geschat op ongeveer 37 miljoen ton.