Hoeveel van de zogenaamde "nieuwe energie voertuigen" op China's wegen zijn werkelijk lage koolstofuitstoot? Het antwoord is: geen.

Li JunFeng, adjunct-directeur-generaal van het Energy Research Institute onder de China Development and Reform Commissie, zei in een forum over koolstofarme ontwikkeling hield tijdens het weekend dat alle nieuwe energie-voertuigen, ofwel aangedreven door brandstofcellen, bio-gas of accu's, zijn niet in staat om de koolstofarme norm te voldoen met de huidige technologie, volgens China Business News.

"We moeten nieuwe technologie uit te rollen koolstofarme voertuigen te zoeken," zei Li.

Li Shengmao, een nieuwe energie-industrie onderzoeker, gewaarschuwd dat sommige ondernemingen kunnen profiteren van nieuwe energie voertuig China's beleid om te vissen op subsidies te nemen indien de subsidie-beleid niet gepaard gaat met strikte regelgeving toegang tot de markt.

In januari 2009 kondigde de regering maatregelen om de ontwikkeling van nieuwe energiezuinige voertuigen te ondersteunen. Vóór die alleen BYD heeft aangekondigd de toegang tot de elektrische auto segment, maar heeft nog niet naar het debuut zijn eerste zuiver elektrische auto op de markt. Destijds, hybride Prius Toyota's vertegenwoordigd de meest geavanceerde nieuwe energie auto-technologie in China.

Echter, bijna 's nachts nadat de regering zei dat het zou de sector te versterken, werd het een mode voor de binnenlandse autofabrikanten onderzoek op puur elektrische voertuigen, aldus het rapport, eraan toevoegend dat meer dan 40 autofabrikanten beweerde dat ze al had de technologie onder de knie te zuiver elektrische auto's maken , ver in aantallen overtreffen zowel Japan als de Verenigde Staten.

Vorig jaar alleen al meer dan 20 Chinese autofabrikanten voerden aan dat hun onderzoek en ontwikkeling van zuiver elektrische auto's was een succes. Dat cijfer overtrof Japan, het eerste land in de wereld van onderzoek in het veld, aldus de krant.

Volgens het rapport, een senior executive van een particuliere autofabrikant zei dat een onderzoeksteam van 30 technici twee maanden voort te brengen het bedrijf de eerste zogenaamde "zuiver elektrische auto" door middel lijkt gekochte onderdelen van andere bedrijven uitgegeven. En de totale kosten, minder dan 5 miljoen yuan (730.000 dollar).

Chen Quanshi, plaatsvervangend hoofd van de Key Laboratory van Automotive veiligheid en energie, vertelde de krant: "We zijn pas aan de vooravond van de ontwikkeling van nieuwe energie-voertuigen, maar de meeste van de technologische omstandigheden afwezig blijven." Chen nam de leiding van een belangrijke nationale onderzoeksproject over elektrische auto's technologie in 1991.

China streeft naar meer dan 500.000 zuiver elektrische voertuigen op de wegen zijn in 2015, met hybriden goed voor meer dan 30 procent van de auto van het land-uitgang, volgens de China Association of Automobile Manufacturers.

Het land hoopt ook het benzineverbruik snijden van een gemiddelde nieuwe auto met 30 procent ten opzichte van de huidige niveaus.

China is waarschijnlijk de details bevordering van nieuwe energie-voertuigen later deze maand vrijkomen, aldus de krant.