In 2010 de Chinese auto-industrie zal naar verwachting leiden door de tweede en derde tier steden in de landen interieur. Tot 2009 werd de lokale auto-industrie grotendeels leiden door de relatief ontwikkelde oostkust eerste tier steden, zoals Shanghai, Shenzhen en Guangzhou.

Echter, deze trend zal zich waarschijnlijk in 2010 veranderen met de auto naar het platteland programma door te zetten in 2010, en ook een meer vaste economie dan 2009.

Tweede en derde-tier steden is waar de Chinese autofabrikanten zijn waarschijnlijk hun grootste winsten te zien, over de bewoners zijn niet zo kieskeurig over branding, zij de zorg vooral over de prijs, dat is een factor die alle van de Chinese automakers kunnen concurreren op.

In de afgelopen jaren GM zijn het verlagen van de prijs van sommige van hun budget modellen in afwachting van de grote landelijke groei. Andere grote multinationals in China moeten nog een kleinere goedkopere auto, die een beroep doen op het platteland kopers release, en in dit opzicht GM doet nog een zeldzaamheid te worden onder de grote buitenlandse spelers in China.