Chinese automakers misschien niet reglementaire goedkeuring voor uitbreiding van de capaciteit te krijgen, tenzij ze voor het eerst eens over te nemen een binnenlandse rivaal, de Shanghai Securities News meldde op vrijdag.

Beijing is bemoedigend overnames van de auto-industrie is meer dan 100 spelers, met als doel om een enkele nationale kampioenen kunnen concurreren met de mondiale reuzen in binnen-en buitenland maken.

Onder de nieuwste versie van beleid naar verwachting uit voor het einde van maart, zal de overheid in principe nieuw voertuig projecten en greenfield capaciteitsuitbreiding, tenzij automakers eerste controle van een binnenlandse peer te nemen te verbieden, aldus de krant, citeert anonieme bronnen.

Degenen die te regelen fusie deals, ondertussen, zou beloond worden met de belasting-, krediet-en andere prikkels, zei het zonder het uitwerken.

Gecombineerde omzet van China's top 10 automakers kwamen tot 11,9 miljoen eenheden in 2009, wat overeenkomt met 87 procent van de totale omzet in dat jaar, officiële gegevens is gebleken. Overgebleven spelers 'jaaromzet bedroeg minder dan 10.000 eenheden per stuk.

SAIC Motor Corp, de grootste automaker van China en een partner met General Motors en Volkswagen AG, 2,7 miljoen voertuigen verkocht in 2009, minder dan een derde van tally Toyota Motor van 8,27 miljoen eenheden voor dat jaar.

Peking wil het aantal grote Chinese auto groepen teruggebracht tot 10 of minder van 14 nu, en uiteindelijk wil twee of drie mega-producenten met een jaarlijkse productie van meer dan 2 miljoen voertuigen per stuk.

Met een druk van de centrale overheid, hebben verschillende tweederangs automakers, zoals Guangzhou Automobile en Beijing Automotive Industry Holding Corp, is op zoek naar fusie doelen, in de hoop te knijpen in een select aantal nationale spelers.