Een jaar-en-een-half geleden, heb ik een kolom te waarschuwen binnenlandse Chinese automakers om de trend onder mondiale spelers, zoals General Motors, van bewegende downmarket aan te tasten op hun traditionele grondgebied; de binnenlandse Chinese markt.

Maar nu de tafels draaien. Het is tijd voor wereldwijde autofabrikanten, met name die waarvan de merkkracht is relatief zwak, om op te letten voor snel groeiende binnenlandse spelers.

Tot dusver dit jaar binnenlandse Chinese merken hebben marktaandeel gewonnen. In de eerste tien maanden hadden ze griste 29,1 procent van de binnenlandse markt voor personenauto, een stijging van 28,5 procent voor het geheel van 2008, volgens Automotive Resources Azië (ARA), een eenheid van JD Power.

F3 compacte BYD Auto's auto is het verslaan van de Hyundai Elantra Yuedong en Buick Excelle als de best verkopende model van dit jaar. In de eerste 10 maanden werden bijna 220.000 F3S verkocht in China, een verdubbeling van de verkopen in dezelfde periode vorig jaar.

Wat nog belangrijker is, hebben de binnenlandse automakers maakte een merkbare verbetering in kwaliteit van het product.

Nooit eerder heb ik gezien zo veel inheemse merken prijzen te winnen in verschillende JD Power enquêtes. De naam van slechts twee: Chery Automobile Co verdiende de hoogste ranking voor zowel de compacte en de premie compacte segmenten in China dit jaar Initial Quality Study. Jianghuai Automoible Co 's Tojoy, ondertussen was de hoogst gerangschikte model voor de premium compacte segment in de China Automotive Performance, Execution en Layout Study.

Ook dit jaar, in september Great Wall Motor Co geslaagd voor het certificeren van vier van zijn modellen - twee auto's, een SUV en een pickup - voor de Europese markt.

In aanvulling op het verkleinen van de kloof met de internationale merken op de kwaliteit van het product, zijn binnenlandse Chinese automakers ook inhaalslag op diensten. Shanghai Automotive Industry Corp 's Roewe merk kwam als beste uit de Power 2009 China Sales Satisfaction Index Study.

Om zeker te zijn, de meeste inheemse merken nog steeds hoofdzakelijk concurreren op prijs. En geen van hen hebben verkochte voertuigen in de volwassen markten, zoals Amerika en Europa.

Maar ze zijn steeds concurrerender in hun thuismarkt. Dat is onder druk te zetten op de internationale merken. De meeste van alles in het werk is uitdagend die met een relatief zwakke reputatie in China, zoals Korea's Kia en Frankrijk Citroen.

China is niet alleen nu, 's werelds grootste automotive markt. Het kan ook zijn het meest concurrerend zijn.

Geconfronteerd met zwaardere concurrentie van een oplevende binnenlandse industrie, zal de zwakste buitenlandse merken hebben om hun spel, of worden weggedrukt.