Zal Beijing gaan de extra mijl om haar auto-industrie neuriën houden?

Deze vraag zal centraal staan op de Guangzhou Auto Show deze week, zoals autofabrikanten hopen dat Peking zal sterke economische prikkels dat China's verkoop van auto's aangedreven tot een recordhoogte van dit jaar zelfs in het gezicht van de wereldwijde recessie te vernieuwen.

Na een turbo jaar in 2009, China's auto markt, die dit jaar geslaagd voor de Verenigde Staten te worden 's werelds grootste, konden terugkeren naar meer normale groei volgend jaar als prikkels niet worden verlengd, de industrie watchers gezegd.

"De markt kan ongeveer 10 procent zal groeien op eigen volgend jaar. Het is een behoorlijk solide groei als de vergelijkende basis is geworden onmogelijk hoog", zegt John Zeng, analist bij IHS Global Insight.

Automakers hopen Beijing zal zijn gulheid dat de markt versterkt door 45 procent in het jaar tot en met oktober voort te zetten, waardoor China een zeldzame heldere plek voor belegerde mondiale reuzen als General Motors en Volkswagen.

Personenauto's verkopen in het land sprong 76 procent alleen al in oktober op 946.400 eenheden, na topping het er 1 miljoen in september voor de eerste keer ooit.

GM Chief Executive Fritz Henderson zei vorige maand dat hij auto verkopen in China, waar de Amerikaanse automaker heeft raakte een snaar van de maandelijkse verkopen records sinds januari, die naar verwachting zal blijven groeien op een "aanzienlijke" tempo.

GM China chief Kevin Wale zei dat hij geloofde in Peking zullen extra maatregelen genomen om haar auto-industrie te ondersteunen na het einde van het jaar verstrijken van de huidige prikkels, die agressieve verlagingen van de belastingen op de verkoop van kleine auto's en subsidies voor kopers in landelijke gebieden omvatten.

Wale zou gelijk kunnen hebben als meerdere Chinese ambtenaren, met inbegrip van Zhu Hongren, een woordvoerder voor het Ministerie van Industrie en Informatie Technologie, werden geciteerd door lokale media als vanzelf laatste tijd is dat Peking kan de prikkels uit te breiden tot het faillissement van de industrie, een belangrijke bijdrage aan de economie.

"De regering heeft zijn hand gespeeld. Met onroerend goed prijzen op recordniveaus, auto is de enige big-ticket item kunnen zij rekenen op de consumptie te heffen", zegt Zeng.

Grote uitbetaling

De inzet is hoog voor grote spelers zoals GM en Volkswagen, evenals rijzende sterren zoals Hyundai Motor en Nissan Motor, die steeds meer op China vertrouwen als een belangrijke groeimotor, analisten gezegd.

Toyota Motor en Honda Motor, die de markt bleef dit jaar vanwege de beperkte aanbod van kleine auto's in aanmerking komen voor een laag BTW, kan momentum terug te winnen als ze passen hun portefeuille, zeiden ze.

Veel autofabrikanten zijn weddenschappen groot dat China's economische groei zal blijven en hebben onlangs onthuld enorme uitbreidingsplannen.

Volkswagen wil 4 miljard euro (5,96 miljard dollar) te investeren in China tot en met 2011, terwijl Ford Motor en BMW gaan ook vooruit met nieuwe planten na jaren van contemplatie.

Terwijl sommige zorgen de drukte van de activiteit zou kunnen leiden tot overcapaciteit, anderen zeiden enkele autofabrikanten, velen nog steeds hun wonden likken van een steile neergang in Noord-Amerika, zou rush in blinde expansie thuis of in het buitenland.

"Ze moeten komen met grote investeringsplannen zoals China is nu een markt te belangrijk om te verliezen. Maar ik denk dat ze veilig spelen en doe het stap voor stap", aldus een senior executive bij een grote Chinese auto-groep.

Volgend jaar kan enige consolidatie zie ook onder een binnenlandse sector vol met meer dan 100 spelers.

Vorige week, de staat moedermaatschappij van Chongqing Changan Automobile Co een deal gesloten tot meer dan core automatisch activa te nemen van vliegtuigbouwer AVIC, met inbegrip van de Chinese ondernemingen van Suzuki Motor Corp en Mitsubishi Motors Corp

Consolidatie zou doorgaan tot in volgend jaar als Peking doorgaat met haar doel van het snijden van het aantal Chinese auto-groepen tot en met 10 of minder van 14, analisten en leidinggevenden gezegd.

"Er is weinig twijfel dat de consolidatie is de weg te gaan. Maar het kost tijd omdat er nog steeds veel harde noten die er zijn," zei Boni Sa, een analist met de industrie consultancy CSM Worldwide.