Openbare aanklagers woensdag gezegd een omstreden overdracht van technologie voor benzine-elektrische hybride auto's aan de in China gevestigde Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) uit Ssangyong Motor in Korea, eigendom van SAIC, in 2006 geschonden wetten een verbod op de overdracht van gevoelige informatie.

De Seoul Central District Landelijk Parket zeven senior engineers in staat van beschuldiging bij Ssangyong op beschuldiging van lekkende technologie van essentieel belang om benzine-elektrische hybride auto's te ontwikkelen.

De aanklacht wordt gezien als erkenning van SAIC stal de technologieën, maar tijdens een briefing op kantoor zei dat het geen plannen heeft om juridische stappen te ondernemen tegen de Chinese autofabrikant.

De Koreaanse overheid verstrekte bijna de helft van de middelen gebruikt om de nieuwe technologie te ontwikkelen tussen 2004 en 2008, de juridische gronden de vervolging wordt gebruikt om te stellen dat Ssangyong is de overdracht van eigen bodem gesubsidieerde technologieën werd gedaan zonder vergunning van de staat.

In juni 2004, Ssangyong Motor, de kleinste automaker gevestigd in Korea, in geslaagd de ontwikkeling van de toets "Hybride Control Unit" (HCU) in samenwerking met het Duitse bedrijf FEV.

HCU is een component die de energie efficiency verbetert in hybride auto's.

Temidden van een binnenlandse auto markt neergang het raken van de onderneming, SAIC nam een 48,9 procent belang in Ssangyong voor 590 miljard won in januari 2005, steeds de grootste aandeelhouder.

Geconfronteerd met moeilijkheden bij de ontwikkeling van een soortgelijke gedeeltelijk op zijn eigen, had het Chinese bedrijf zou onder druk gezet Ssangyong ingenieurs betrokken bij de ontwikkeling van de technologie te delen, met behulp van zijn status als grootaandeelhouder.

De zeven verdachten bezweken en gaf de technologie om SAIC, zonder vergunning van de staat in juli 2006, zei de openbare aanklagers.

"Ze hebben geen financiële gunsten in ruil ontvangen," zei de aanklager in een verklaring.

Het onderzoek naar de vermeende lek begon in januari 2007 na een tipoff van de National Intelligence Service.

Aan het begin van het onderzoek, Ssangyong ontkende de aantijging. Het schandaal leidde tot controverse die ook SAIC nam de schuld geteisterde Koreaanse bedrijf te "stelen" dure technologieën Ssangyong had ontwikkeld, en vervolgens gooide het bedrijf weg.

Anti-Chinese sentiment reignited nadat het bedrijf geschorst zijn geld infusie in Ssangyong, gedeeltelijk bij te dragen tot massale het bedrijf ontslag van monteurs eerder dit jaar en de daaropvolgende twee maanden lange bloedige protest tegen beheer door ontslagen werknemers op zijn belangrijkste fabriek in Pyeongtaek, Gyeonggi provincie.

Verblijf onder bescherming tegen faillissement, Ssangyong vorige week vond zijn afgestemd turnaround plan afgewezen door overzeese schuldeisers.

De laatste vergadering te bepalen of het bedrijf zal nieuw leven worden ingeblazen zal worden gehouden op de Seoul Central District Court op 11 december.

Getroffen door het protest, Ssangyong zei dat het aanhoudende 316 miljard won in de productie verliezen. Ssangyong, waarvan het product line-up is gericht op sport utility vehicles (SUV), is naar verluidt in onderhandeling met twee of drie buitenlander beleggers voor een mogelijke verkoop.