Dankzij de halvering van de aanschafbelasting in januari op voertuigen met een cilinderinhoud van 1,6 liter en hieronder hebben autoverkoop in China onderhouden robuuste groei tot dusver dit jaar.

Terwijl profiteren enorm van een ontluikende markt, autofabrikanten en dealers in China nu geconfronteerd met een grote onbekende: de vraag of de fiscale stimulans zal worden verlengd na het verstrijken aan het eind van dit jaar.

Het is tijd voor de overheid om duidelijke aanwijzingen over wat het zal doen met de fiscale stimulans te geven, niet alleen omwille van de bedrijven, maar voor het welzijn van de markt ook.

Einde van het jaar is slechts twee en een halve maand weg, maar de regering is nog steeds niet in staat of niet bereid om haar besluit over de fiscale stimulans te kondigen.

Dit heeft niet alleen maakte het moeilijk voor autofabrikanten en dealers om vooruit te plannen, maar ook vormde een ernstige bedreiging voor de stabiliteit van de binnenlandse auto markt.

Uiteraard heeft de steile aankoop van belastingverlaging in het begin van het jaar fantastisch werk geleverd bij het stimuleren van auto verkopen.

Volgens China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), auto verkopen landelijke steeg 29,2 procent jaar-op-jaar tot 8,3 miljoen stuks in de eerste acht maanden van dit jaar.

En de groei werd voornamelijk aangedreven door het kleine voertuig segment - CAAM cijfers blijkt tot 70 procent van de verkochte nieuwe auto's waren in de periode die met een cilinderinhoud van 1,6 liter en hieronder.

We weten allemaal dat een dergelijke groei is niet duurzaam. Wat de regering moet nu doen is het gemak waarmee de markt in een langzamer en nog meer duurzame groei modus.

De meeste mensen die ik ken in de industrie hier denk in plaats van afschaffing ervan, zal de overheid fine-tunen van de bestaande fiscale stimuleringsmaatregel voor de aankoop van auto volgend jaar om ze beter in lijn met de aangegeven beleid ter stimulering van zuinige auto's.

Maar dit is slechts een gok. De overheid moet het precies duidelijk wat het zal volgend jaar doen.

Anders, consumenten die oorspronkelijk tot auto's volgend jaar zal rush op de markt te kopen in de komende maanden gepland voor vrees dat er geen aanschafbelasting worden gesneden volgend jaar.

In een dergelijk scenario, zal China's auto markt vooruit blijven stoom, bij zelfs een hogere snelheid.

Maar dan komt er een abrupt einde aan het einde van het jaar. Dat zal dwingen een hele industrie met overcapaciteit in een harde landing als een groot deel van de koopkracht die anders gered hadden kunnen worden voor het volgende jaar is reeds verbruikt.