Het aantal van waterstof brandstofcel initiatieven groeit in combinatie met de stijgende mondiale hype over alternatieve energie voertuigen.

Op 16 juni werd een tweezitsbank waterstof aangedreven auto met een gewicht van 350 kg onthuld in Londen. Gemaakt door de parvenu Britse bedrijf Riversimple, biedt een topsnelheid van 50 km / h en het brandstofverbruik van 350 mijl per gallon van waterstof. Met nul uitstoot, is de auto worden gepromoot als een auto voor gebruik in de steden.

De waterstof brandstofcel in het voertuig wordt geleverd door Horizon Fuel Cell Technologies van Shanghai.

In een interview met Automotive News China, Horizon Fuel Cell's CEO George Gu zegt dat hij ziet hybride auto's die rijden op een combinatie van waterstof brandstofcellen en elektrische batterijen als de weg vooruit.

Batterijen op hun eigen beperkingen als gevolg van hun gewicht, zegt Gu. Een voertuig met een zware accu heeft meer macht om de macht zelf. Maar door het verdelen van de macht van een auto trekt op cruise en te versnellen tussen een waterstof-brandstofcel en een batterij, de auto kan draaien als een gewone auto, voegt hij eraan toe.

"De brandstofcel kan de auto cruise van stroom te voorzien met een condensator en batterij die piekvermogen versnelling", zegt Gu. "En de batterij kan ook worden geregenereerd tijdens het remmen."

Maar toonaangevende analist Duan Chengwu van Global Insight is sceptisch, "Rekening houdend met horden op verschillende gebieden, Ik denk dat dit type voertuig zal alleen goed voor de showcase doeleinden of ten hoogste voor een zeer beperkte toepassingen, zoals de World Expo of op universitaire campussen," zegt hij.

Het hoofdkantoor is gevestigd in Singapore, Horizon maakt ongeveer 100.000 brandstofcellen per jaar en levert verschillende brandstofcelauto ontwikkelaars met inbegrip van universiteiten in China. Er werken 120 medewerkers met een productie als R & D basis in Shanghai.

De Chinese regering is hard aan de ontwikkeling van waterstof brandstofcel voertuigen. Shanghai Shen-Li High Tech Co, een ontwikkelaar van brandstofceltechnologie, werkt samen met de overheid over de brandstofcelauto's voor een standaard formaat personenauto's.

Brandstofcel motorkappen brandstofcel en elektrische motor.

De hoeveelheid tijd die nodig is om weer op te laden wordt bepaald door de druk en de afmetingen van de waterstof tank geïnstalleerd op personenauto's, zegt zon Als de druk hoger is, de tijd om op te laden is langer of als de dimensie groter is, de tijd is langer, maar in het algemeen, is het 5-10 minuten, zegt zon

Shen Li brandstofcel aangedreven personenauto's zal debuut op de Shanghai World Expo volgend jaar.

Momenteel zijn er twee waterstofatomen bevoorradingsstations in Peking en slechts een waterstof-station in Shanghai, zegt zon

Maar, is Shanghai naar een andere vier stations te bouwen. "In 2010, Shanghai zal er 5 stations voor brandstofcelauto demonstratie op de 2010 Shanghai World Expo," zegt ze.

Volkswagen AG en partner Shanghai Automotive Industry Corp heeft het voortouw genomen in de trend om waterstof brandstofcelauto technologie te ontwikkelen in China.

"VW actief FCV R & D, niet alleen in Duitsland, maar ook in China voert", zegt Nikolas Thorke, woordvoerder van VW in China. "Met de samenwerking met Shanghai Volkswagen en Tongji Universiteit, VW ontwikkelde een brandstofcel auto op basis van de Passat Lingyu SVW personenauto."

In 2008, een vloot van 20 Passat Lingyu auto's met brandstofcellen op voorwaarde groen vervoer dienst aan de Olympische Spelen in Peking.

Naast de Passat Lingyu FCV, heeft VW ontwikkelde diverse andere FCV modellen in Duitsland is, zoals de Bora HyMotion, Touran HyMotion en Tiguan HyMotion. Deze zijn gebracht naar China om een aantal technische uitwisseling evenementen bij te wonen, zegt Thorke.

Echter Volkswagen zegt dat er nog geen directe plannen voor de commerciële productie van deze auto's. "De FCV is nog in verdere ontwikkeling, de productie geen definitieve plan is besloten voor nabije toekomst", zegt hij.