Door openstelling van China's auto markt naar de buitenwereld in de vroege jaren 1980, de regering vervolgens hoopte dat de bedienden kunnen leren van hun mondiale concurrenten en uiteindelijk geworden mondiale spelers zelf.

Dat gebeurde niet. Maar de open-deur beleid heeft een ander resultaat, Dat is, de vorming van een wereldwijde supply base in China als bijna alle grote internationale auto-onderdelen leveranciers hebben hun faciliteiten hier gebouwd.

Een toenemend aantal binnenlandse Chinese automakers zijn nu te tikken in dit supply base in hun inspanning om te bewegen upscale. En deze trend is nog nooit zo duidelijk als dit jaar.

Het meest opvallende voorbeeld is Zhejiang Geely Holding Group. Eind augustus, zet het op de verkoop van de eerste model onder zijn nieuw opgerichte Emgrand submerk.

De nieuwe auto, een drie dozen sedan codenaam EC718, is de prijs van 82.800 yuan (12.123 dollar), veel duurder dan de bestaande modellen Geely's die meestal verkopen voor minder dan 70.000 yuan (10.249 dollar).

Hoe kan Geely overtuigen de consument dat de auto is de prijs waard? Nou, Geely als zegt in promotie van de auto materialen, hoeft men alleen maar om te zien wie de leveranciers zijn.

Geely zelf ontwikkelde de motor. Maar de internationale bedrijven leveren alle andere belangrijke onderdelen van de auto. De motor controle-eenheid komt van Delphi Corp, het remsysteem van Robert Bosch GmbH en de verlichting is van Valeo SA. Zetels zijn van Lear en Visteon Corp is het leveren van het instrumentenpaneel.

Geely zegt dat door de sourcing van 's werelds grootste auto-onderdelen leveranciers, wordt gestreefd naar het bouwen van een "wereld kwaliteit" auto naar haar imago upgrade van een maker van "betaalbare auto's voor gewone mensen" om een die op een de ontwikkeling van "de veiligste, de zuinigste en meest milieuvriendelijke auto's ".

Geely is niet alleen als een binnenlandse Chinese automaker maken veel gebruik van de wereldwijde supply base om haar producten te verbeteren.

Op de Shanghai Auto Show in april, Great Wall Motor Co aangeprezen all-aluminium motorblokken door Georg Fischer Automotive AG geleverd als een selling point voor de nieuw ontwikkelde sedans.

In juli, Dongfeng Motor Corp, een toonaangevende binnenlandse commerciële fabrikant van het voertuig, begon de verkoop van haar eerste eigen merk auto. De drie-box compacte sedan komt uitgerust met een benzinemotor en handgeschakelde transmissie van PSA Peugeot Citroën SA of een automatische transmissie van Aisin Seiki Co

In hoeverre kunnen deze bedrijven profiteren van de verschuiving van hun sourcing van lokaal tot internationaal leveranciers?

Wereldwijde leveranciers bieden een betere kwaliteit. Maar ook meer in rekening brengen voor hun onderdelen dan binnenlandse leveranciers. De zwakke merken van de binnenlandse spelers geven hen beperkt pricing power.

Op de korte termijn, dan kunnen meer inkoop van internationale leveranciers alleen toe te voegen aan de productiekosten van de binnenlandse autofabrikanten en dus te eten in hun winst.

Maar vanuit het perspectief op lange termijn, het is een prijs die ze moeten betalen. Betere producten en sterkere merken niet kan worden bereikt, tenzij een automaker is bereid om een belangrijke investering in delen te maken.