Als het wordt goedgekeurd door president Obama, de anti-dumpingrechten van 35 tot 55 procent op de band de invoer uit China de US International Trade Commission (ITC) aanbevolen in juli konden Cooper Tire & Rubber operaties ten goede thuis, maar alleen op een korte-time basis , zei Roy Armes, voorzitter en CEO van Cooper Tire.

Cooper Tire is een Amerikaanse hoofdkantoor vervangende band maker. Op 20 juli, Automotive News China sprak Armes in Qingdao na voltooide hij een management vergadering herziening van Cooper Tire activiteiten in China.

Cooper Tire opgenomen China in 2006 en loopt nu twee joint ventures hier: Cooper Chengshan (Shandong) Tire Co in de provincie Shandong produceert vrachtwagen en personenauto banden voor de binnenlandse markt als de exportmarkt; Cooper Kenda (Kunshan) Tire Co in provincie Jiangsu maakt personenauto banden voor de Amerikaanse markt. De twee faciliteiten hebben een gezamenlijke capaciteit van 14-17 miljoen banden.

Wat is Cooper Tire positie op de anti-dumping in de Verenigde Steel Workers (USW) heeft tegen de band de invoer uit China bracht? Welke gevolgen dit kan hebben op uw activiteiten China als president Obama stemt in met anti-dumpingrechten van 35-55 procent, zoals aanbevolen door de Amerikaanse ITC?

Wij geloven in vrije en eerlijke handel. We hebben gerealiseerd dat we moeten concurreren op een wereldwijde basis. Om vrije en eerlijke handel kan de markt te groeien en succesvol te zijn. Als je kijkt naar het huidige ITC aanbeveling zou het hier op onze activiteiten in China.

We zijn nu de beoordeling van wat is dat potentiële impact, zowel positief als negatief. Er zijn een aantal positieve dingen voor ons, met name in de Amerikaanse markt, maar ook is er ook een negatief effect zoals we hebben aanzienlijke investeringen hier in China. In beide gevallen, ongeacht de uitkomst is, zullen we volledig samen te werken met de overheid over welke beslissing wordt genomen.

Door "positieve dingen", bedoel je Cooper Tire kunnen profiteren van de ITC aanbeveling als het wint van de steun van president Obama?

Op de korte termijn, kan zij in aanmerking voor onze activiteiten in de VS, maar ik geloof niet dat er zou voordelen opleveren op langere termijn. Dit is omdat ik denk dat het zal moeilijk worden om de invoer van herkomst in de VS te stoppen, of het is uit China of een ander land. De bandenindustrie heeft veel van de toegang tot verschillende activiteiten, of het nu uit Brazilië, Vietnam, Thailand, Indonesië, of Midden-en Oost-Europa. Er zijn banden die binnen kon komen uit vele delen van de wereld.

Ik denk dat de specifieke kwestie van de Verenigde Steel Workers is geïnteresseerd in is de groei van de invoer uit China in de laatste paar jaar. Dat is hun grootste zorg. Maar er zijn andere plaatsen waar je kunt krijgen banden. En als ik het over de positieve voor de VS, ik denk dat er gaat ontwrichting van de markt, aan de andere kant zijn, er kan worden prijsstelling mogelijkheden om de operaties te helpen. Maar dat is op korte termijn. Op de lange termijn, dit egaliseert zich door de andere alternatieven voor producten mee naar de VS

Daarom Cooper Tire sloot de Albany, Georgia plant vorig jaar?

Het was vanwege de vraag, wereldwijd was er nog steeds meer dan de capaciteit in de bandenindustrie. In dit specifieke geval, namen we een kijkje op onze activiteiten in de VS en besloten we nodig hebben om de capaciteit te nemen off-line. Dus gaan we van vier planten neer op drie.

Wat wij doen is in plaats van sub-optimalisatie van vier fabrieken in de VS, wij proberen te optimaliseren drie. Tegelijkertijd bouwen we een voetafdruk tussen wat we hebben in China, Mexico, Groot-Brittannië en de VS. Ik denk dat we in een zeer competitieve voetafdruk dat geeft ons meer flexibiliteit te blijven om te slagen en in dit soort markt concurreren gebouw.

Hoe worden Cooper Tire verkopen deze dagen in China?

Als je kijkt naar het vierde kwartaal van vorig jaar, was het alsof die uit de rots, het bedrijf aanzienlijk gedaald. Maar in de eerste kwartalen van dit jaar heeft onze passagiers band business is gegroeid op een iets meer dan 40 procent-we gericht naar 35 procent in onze passagiers banden dit jaar groeien. De truck en bus verkoop van banden, groeit met dubbele cijfers ook. In het bijzonder vrachtwagenbanden sinds april zijn gekomen op een sterke.

Wat is je gevoel over de Amerikaanse auto-markt? Denkt u dat het herstel is begonnen er in de markt?

Het is een interessant dilemma, Laat ik het op die manier. Vanwege de looptijd van de Amerikaanse markt, ga je naar een langzamere groei zien dan wat je ziet in andere delen van de wereld. Als je kijkt naar de industrie, ik denk dat er is opgehoopt vraag in de VS

De reden dat ik dat gevoel is: One, de industrie is van zijn drie van de afgelopen vier jaar. We keken op ongeveer veertig jaar van gegevens, en nooit in deze periode werd de markt naar beneden voor meer dan een jaar op een rij. Ten tweede weten we dat de consument minder rijden in de VS In de laatste paar maanden hebben we gezien de mijlen gereden sterren te verhogen en de daling is langzamer. Als ik naar buiten ga om klanten te bezoeken, ik kijk naar de gebruikte banden die afkomstig zijn uit de auto's en ze zijn veel meer versleten vandaag dan ze gebruikt worden.

Ik denk dat al deze factoren erop wijzen dat er is opgehoopt vraag in de VS denk ik dat dit jaar zullen blijven worden vastgesteld, maar volgend jaar zijn we op zoek naar drie of misschien vier procent groei. Op de lange termijn denk ik dat we gaan zien tussen een en drie procent groei, tamelijk traag.

Hebt u plannen om de productiecapaciteit uit te breiden in China?

Wij breidden de capaciteit van onze Cooper Chengshan operaties vorig jaar en we zijn het toevoegen van bepaalde apparatuur aan onze Cooper Kenda joint venture. We hebben geen onmiddellijke plannen om een nieuwe volledige installatie toe te voegen.

Dus je hebt twee fabrieken in China. Geen plannen om elders capaciteit op te bouwen in Azië?

Nee, we zijn redelijk nieuw hier en die zijn grote investeringen. Wij concentreren ons op deze en ervoor te zorgen dat we de terugverdientijd op deze investeringen. Nu met de economie van de manier waarop het is, gaan we zeer voorzichtig over het maken van een omvangrijke investeringen in de regio totdat we je comfortabel voelt met gebruikmaking van de capaciteit die we hebben.

Wat is Cooper Tire structuur van de inkomsten per regio?

Onze wereldwijde inkomsten van vorig jaar was ongeveer $ 2,9 miljard. China is momenteel goed voor meer dan 20 procent van dat. In totaal zouden zo'n 30 procent van onze omzet kwam van buiten de Noord-Amerikaanse markt. Dat is verdubbeld in de afgelopen jaren.

We hebben uitgedaagd onze organisatie hier om onze activiteiten in Azië uit te groeien tot een miljard dollar, en ik denk dat we een goed plan om er te komen. Tot op heden is het ongeveer $ 700-750 miljoen. Uiteindelijk wil ik tot 40-45 procent van onze omzet te zien van buiten de VS komen