Misschien dat de tip was het grote aantal jonge vrouwen in avondjurken het verfraaien van de auto, of misschien was het feit Porsche koos China zijn laatste droom machine onthullen, maar er was echt geen ontbrekende het punt: de Chinese automarkt is hot.
De tweejaarlijkse Shanghai Auto Show wordt gebruikt om een minor league tentoonstelling, maar nu niet meer. Autoverkopen in China steeg met 10 procent vorige maand, overtreffen verkoop in de VS voor de derde maand op rij. Een totaal van 2,7 miljoen voertuigen werden verkocht in het eerste kwartaal tegen 2,2 miljoen in de VS, waardoor China 's werelds grootste auto-markt - voor het moment, toch. Toen de VS uiteindelijk terug stuitert van haar ellende, vele auto analisten verwachten dat de markten opnieuw te richten.

In de tussentijd echter in deze moeilijke tijden de Shanghai show heeft bewezen een krachtige magneet voor depressieve autofabrikanten uit de hele wereld.

Zo'n 1.500 buitenlandse en eigen bodem automakers zetten tenten voor de wekenlange blijkt dat naar verwachting 600.000 bezoekers trekken.

Dertien nieuwe auto modellen werden onthuld, een aantal door lokale Chinese bedrijven, maar ook door de wil van Porsche, BMW en Mercedes Benz.

`` Dit is een duidelijk signaal dat we rekenen op deze markten en hebben het volste vertrouwen in hun toekomstige economische potentieel,''Wendelin Wiedeking, Porsche chief executive, gezegd.

Wang Xia, een directeur van de Chinese Raad voor de Bevordering van Internationale Handel, vertelde Shanghai Daily: `` De hoge enthousiasme van de internationale autofabrikanten hun vertrouwen richting Auto China's industrie, alsmede hun verwachtingen van de toekomstige marktpotentieel weerspiegelt''.

De potentiële Wang sprak, is enorm. Terug in de jaren 1980, de Chinese middenklasse streefde naar een fiets bezitten. Een decennium of zo op, dat veranderd in dromen van een motorfiets. Nu is het een auto op de top van elke verlanglijstje.

Aan het einde van 2008, China's Nationaal Bureau voor de Statistiek 24,3 miljoen auto's gemeld bij `` civiel gebruik,''in het hele land, tot 24,5 procent van het jaar voordien. Van hen werden 19,47 miljoen particulier eigendom is, een stijging van 28 procent vanaf 2007. Het leeuwendeel van de rest waren de overheid of het bedrijf auto's.

De explosieve groei van het autobezit is dit jaar zal waarschijnlijk langzaam, net als China's BBP doet, maar het is onwaarschijnlijk om overal te komen in de buurt van afvlakking.

Het in maart cijfers, bijvoorbeeld, blijkt de verkoop van auto maximaal vijf procent van maart 2008.

Toyota-president Katsuaki Watanabe vertelde een persconferentie op het Shanghai laten zien dat `` zelfs als andere markten krimpen als gevolg van de wereldwijde crisis heeft China genomen passend en tijdig het beleid stappen om stabiele economische groei van de markt en de auto veilig te stellen.''

Voor de wereldwijde auto-industrie, dit soort van optimisme signalen gelegenheid evenals een behoefte aan verandering.

Bijvoorbeeld, zijn analisten al wijst erop dat China geen `` voetbal moeders''te gaan tooling over in benzineslurpende SUV's heeft. In plaats daarvan heeft een stalen vuist regering die onvermoeibaar werkt aan de afhankelijkheid van geïmporteerde olie te verminderen. Vandaar de talloze hybride en elektrische auto's prominent op het scherm in Shanghai en ook de toename van het aantal high-efficiency kleinere auto's, geschikt voor single-kind gezinnen.

Aan de andere kant van de schaal, China heeft ook een snel groeiende bevolking van nieuwe rijke ondernemers die verleid de luxe autofabrikanten om de tocht te maken naar Shanghai om te pronken met hun waren. Porsche en Mercedes Benz doen serieuze opmars onder hen, maar BMW is nog steeds de auto van de keuze voor welgestelde Chinees. Het 16.580 verkochte auto's op het vasteland tussen januari en maart.

Er zijn veel voor de hand liggende redenen voor zijn beroep, maar in een onlangs vrijgegeven rapport internationale marktonderzoeksbureau McKinsey & Company gehandhaafd sommige van succes BMW's kunnen worden verdiende er aan hoe slim het is aangepast aan de Chinese markt, waar patstelling verkeer en goedkope arbeidskrachten betekent veel van de leidinggevenden liever niet om zelf te rijden.

Het verslag wordt opgemerkt dat BMW `` heeft een lange wielbasis versie van haar 5-serie met meer ruimte en voorzieningen in de achterbank om te voorzien in de groeiende vraag naar een auto met chauffeur ontwikkeld. In andere markten, heeft BMW bevorderd `bestuurder gerichte 'auto's.''