Op maandag, heeft de Amerikaanse regering verleende haar Bepaling van de levensvatbaarheid Vaststelling op Chrysler en General Motors. Het verdict is vernietigend. Vóór de aankondiging, CEO Rick Wagoner moest aftreden. Chrysler CEO Bob Nardelli mocht blijven - waarschijnlijk omdat het installeren van een nieuwe Chrysler CEO voor een paar weken weinig zinvol. Chrysler kreeg de missie onmogelijk is om hun huis te brengen om en om met Fiat fuseren binnen 30 dagen - zo niet, de Amerikaanse overheid zal afgesneden al het geld en laat Chrysler onder gaan. GM heeft ontvangen een 60 dagen verblijf. Als GM zal niet in twee maanden waarin zij niet in staat was om te doen over verschillende jaren, namelijk hun bedrijf te reorganiseren, zal het een voorverpakte faillissement voor GM. De huidige consensus in de VS is dat Chrysler zal sluiten, en dat GM zal snel verkleinen tot een veel kleiner bedrijf. GM Shanghai afgegeven verklaring dat een optimistische business "in China zal gaan, zoals gebruikelijk, de verandering op het hoofdkantoor van het bedrijf zal geenMPACT op haar Chinese divisie. "Of dit nog steeds waar in twee maanden nog te bezien.
Er is echter een ander probleem dat kan zijn begraven in de massa van GM / Chrysler nieuws. Het is van groot belang om elke fabrikant die een leverancier van onderdelen bedrijven die zaken doen met Chrysler of General Motors.

Volgens Automotive News, heeft de Amerikaanse regering krijgt een pakket van 5 miljard dollar in federale steun aan de Amerikaanse onderdelen-industrie. Echter, die krijgt geld uit dat fonds is in handen van de aankoop van opperhoofden Bo Andersson van General Motors en Scott Garberding van Chrysler. Met deze nieuwe bevoegdheden, kan de aanschaf van opperhoofden wraak van leveranciers die een snellere uitbetaling aangevraagd dan de standaard 45 dagen, of die betoogde dat de wet hen in staat stelt in te breken contracten wegens twijfels over de solvabiliteit van de autobouwer.

Volgens Automotive News, "leveranciers steeds vaker hebben gedaan zowel om zichzelf te beschermen in het geval van een GM of Chrysler faillissement."

Stephen Gross, een Detroit-gebied advocaat bij McDonald Hopkins LLC vertegenwoordigt leveranciers schat dat honderden leveranciers hebben GM en Chrysler aangemeld in de afgelopen maanden dat in het licht van de automakers 'precaire financiën, voordat de contracten zijn niet langer geldig. Sommigen hebben gedwongen nieuwe betalingsvoorwaarden op de automakers. GM en Chrysler kan nu bar die leveranciers van de federale leningen, Bruto zegt.

Fabrikanten zijn bezorgd over faillissementen op een van beide de automaker of op niveau 1 leveranciers. In een paar gevallen hebben leveranciers geëxtraheerd betalingen sneller dan de conventionele 45 dagen om te voorkomen dat hun vorderingen opgesloten in de rechtbank in het geval van een GM of Chrysler faillissement. Bij GM, ten minste 10 van zijn 1500 Tier 1 leveranciers ontvangen sneller te betalen, volgens leveranciers geïnformeerd vorige week door Andersson.

Sinds november zijn er ongeveer 20 van de leverancier Gross 'klanten brieven gestuurd naar GM en Chrysler veeleisende garanties onder de code die de automakers kunnen blijven betalen voor onderdelen. Gebrek aan voldoende waarborgen bieden - bijvoorbeeld bij een bank letter of credit - in staat zou stellen een leverancier aan zijn contract ontbinden en de scheepvaart-onderdelen nog steeds op vrijwillige basis, Bruto zegt.

Heeft gestuurd die brieven zal verminderen de kansen van de leveranciers om geld te krijgen uit de federale steun programma. Toch zal de brieven hebben grote waarde als (of liever gezegd wanneer) GM of Chrysler failliet verklaart.

Een faillissement rechtbank kan leveranciers met geldige contracten voor de scheepvaart op een failliet bedrijf voort te zetten op grond van eerdere betaling, zelfs zonder betaling voor gedeelten die reeds zijn verzonden. Bruto zegt leveranciers die verstoten hun contracten zullen beweren dat ze niet hoeven te schip, tenzij de failliete autofabrikant betaalt ze in zijn geheel voor gedeelten die reeds zijn geleverd.

Ford Motor Co heeft ervoor gekozen niet deel te nemen aan de federale steun programma en wordt niet beïnvloed.

Onderdelenfabrikanten die zaken doen met Chrysler, GM, of hun leveranciers moeten nauwlettend hun contracten en hun mogelijke blootstelling aan deze ontwikkelingen.