China hoopt te maken van haar auto-makers meer concurrerend in een van 's werelds grootste auto-markten: China.

De autofabrikanten hebben verschillende ideeën over hoe er te komen.

 

Er zijn meer dan 100 autofabrikanten gevestigd in China, momenteel 's werelds tweede grootste automarkt, maar de binnenlandse verkoop blijft gedomineerd worden door de buitenlandse merken zoals Volkswagen, Toyota en Honda. Slechts twee Chinese bedrijven - Chery en Geely - maakte de top tien lijst van passagiers per jaar de autoverkoop vorig jaar, volgens de gegevens van JD Power.

Peking heeft een plan uitgebroed om dit te veranderen. Het is gericht op een ronde van consolidatie in de komende twee jaar, dat zal vertrekken twee of drie bedrijven die meer dan twee miljoen auto's per jaar, en vijf anderen met een omzet van ongeveer de helft dat.

Afwezig is geen stimulans voor de autofabrikanten tot overnames van buitenlandse rivalen, die enkele van China's autofabrikanten zien als hun pad naar grotere concurrentiekracht.

Geely, bijvoorbeeld, heeft onlangs gezegd dat het geïnteresseerd is in het gebruik van internationale overnames om toegang tot technologie en de verkoop platforms te krijgen, en om handelsbarrières te omzeilen. Volvo is een van de verwachte doel.

Peking is terughoudend met dergelijke bewegingen - begrijpelijk gezien de recente geschiedenis van grensoverschrijdende fusies in de autosector.

Maar de consolidatie van plan zou ook te maken met verzet van de lokale overheden die hun kortzichtige belangen te beschermen. Individuele bedrijven ook particuliere of staatseigendom, niet mag worden als buigzaam als de regering normaal verwacht.

Wat Peking wel op zijn kant is de verslechtering van de conditie van de auto van China markt. Vorig jaar, de Chinese auto-omzet groeide in hun traagste tempo in een decennium.

Lijden kleinere autofabrikanten kan verleiden deal thuis - het aanleggen van de grotere Chinese autofabrikanten 'ogen af van de overzeese verleiding.