FUNCTIE VAN DE WEEK - Spec Smart: Waarom aandrijflijnen verdienen uw speciale attentionThe aandrijflijn mag dan een relatief eenvoudig onderdeel worden vergeleken met andere delen van de aandrijflijn en nergens in de buurt als prijzig. Nog een mislukte aandrijflijn kan uw vrachtwagen van de weg net zo makkelijk als een probleem met de koppeling of transmissie, en nieuwe trends zijn macht brengen toegenomen druk op de aandrijflijnen. Dus een aandrijflijn verdient net zo veel aandacht als de rest van de aandrijflijn componenten als het gaat om spec'ing. Sterke buizen, las-en slip jukken, spline stekkers, zegels of stofkappen en lassen of pluggen zijn de componenten die onderdeel zijn de aandrijflijn, maar het is de universele gewricht dat de sleutel tot de werking ervan. Het brengt het vermogen tussen twee of meer leden spinnen terwijl de hoeken tussen hen ervan variëren trend richting een hoog koppel / lager toerental motoren die greep heeft de Noord-Amerikaanse markt voor de laatste tien jaar kan worden helpen minder brandstof uitstoot, terwijl het brandstofverbruik te verbeteren, maar het isacing hogere eisen aan aandrijflijnen. Met behulp van de aanpak 'versnelling snel / langzaam run', motoren met cruisen RPM van 1400 tot 1600 zijn nog steeds in staat tot 350 tot 450 pk produceren. Maar de snelweg snelheden te bereiken, lagere RPM motoren toevlucht te nemen tot het gebruik van snellere (lagere numemic) assenverhoudingen gekoppeld aan hetzij direct of overdrive transmissies. Maar, zoals ArvinMeritor verklaart, terwijl de langzamere aandrijflijn snelheden zijn gunstig voor u-gezamenlijke leven, de daarmee gepaard gaande hoge koppel doorgegeven via de aandrijflijn kan U-joint life.Another trend handel toegenomen druk op de aandrijflijnen te verminderen is de verschuiving naar meer spier onder de motorkap . Motoren meer dan 400 pk hebben aangedrongen vloten spec beefier aandrijflijnen. U moet het model nominale capaciteit te controleren om ervoor te zorgen het correct is voor de truck, de motor en de ontberingen u verwacht te plaatsen op haar. Sommige van de dingen die je zal moeten beschouwen, omvatten: - bruto gewicht: Het spreekt voor zich dat hoe hoger de GVW, hoe groter de omvang van de motor u nodig heeft, en metkomt de noodzaak van een sterkere aandrijflijn .- netto aandrijfas koppel: Dit is de hoeveelheid koppel, gemeten in ponden-voeten, geabsorbeerd door de aandrijflijn. Hoe meer je vermenigvuldigt het koppel, de beefier een aandrijflijn u nodig heeft. Vergelijk de netto aandrijfas koppel de beoordelingen in de modellen van de aandrijflijn van de fabrikant om het juiste model voor uw bedrijf .- as ratio te vinden: De achteras rijden ratio effecten aandrijfas snelheid en, zoals reeds vermeld, versterkt de effecten van het koppel .- lengte van de buis : Gewicht wordt een probleem hier. Hoe langer de aandrijfas, hoe groter zijn gewicht. Evenwicht kan ook een probleem. Controleer de fabrikant limiet op de buis length.For linehaul toepassingen, die de neiging hebben om hoge jaarkilometrage post, de aandrijflijn in staat is om de verwachte koppel verrichten onder normale omstandigheden, terwijl het verstrekken van maximale U-joint leven is meestal de eerste overweging. In andere toepassingen dan linehaul, met name die met een laag jaarkilometrage, doet u-joint leven niet nodig om eenoverweging in de spec'ing proces. Een aandrijflijn die het koppel aankan onder alle omstandigheden, zonder mislukking zou worden een steeds belangrijker consideration.In deze gevallen is de aandrijflijn is gedimensioneerd op basis van het koppel aan het voertuig, alsmede de maximale lage versnelling torque te versnellen, adviseert ArvinMeritor. Afhankelijk van de specifieke roeping, is het belang van de twee factoren aangepast aan het juiste gewicht te geven aan elk. Het is de combinatie van de twee factoren die de juiste aandrijflijn voor dat application.Similar schept naar andere aandrijflijn componenten, zelfs de best gebouwde en meest spec'd aandrijflijn zal lopen in de problemen als het niet goed onderhouden. Het grootste probleem moet u zorgen te maken over met aandrijflijnen is de U-joint hoek. Als het U-joint is gedwongen om te werken op een onjuist hoek, zal de resulterende trillingen reis door de aandrijflijn en leiden tot verhoogde slijtage en voortijdige uitval. De harde trillingen in de aandrijflijn kan ook leiden tot kortere U-joint, De versnelling mislukking, synchronizer schade en zelfs schade aan de differential.And het spreekt vanzelf dat een goede smering is ook kritisch. U-verbindingen moet periodiek worden gesmeerd met de juiste vet aan op de constante beweging gladde onder hun onderdelen. Spec'ing een permanent gesmeerde u-gezamenlijk ontwerpen moet geplande downtime te reduceren.