Alpina heeft genomen van de wikkels uit van haar nieuwste creatie - de BMW Alpina B7 B-Turbo. De vierde generatie model is gebaseerd op de nieuwe 2009 BMW 7-serie en krijgt een agressieve nieuwe body kit samen met een krachtige 4.4l V8.That motor geeft de BMW Alpina B7 Bi-Turbo een totaal van 507-pk met een maximaal koppel van 516 lb-ft. Het zorgt voor een 0 tot 62 mph tijden van 4,7 seconden met een topsnelheid die elektronisch beperkt tot 174 mph. Vermogen wordt overgebracht op de wielen door middel van ZF 6-traps automaat die ook gebruik maakt van Alpinas Switch-Tronic systeem aan te passen aan de drijvende conditions.The vorige Alpina B7 werd in de VS beschikbaar in een beperkte oplage via de BMW dealers. Er is geen woord of de nieuwe vierde generatie 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo zal naar de Verenigde States.Click komen door voor het persbericht en de high-res image BMW Alpina B7 gallery.2009 Bi-Turbo :???? ? Persbericht: Met de nieuwe BMW Alpina B7 Bi-Turbo, Alpina presenteert de vierde generatie van auto's gebaseerd op de BMW 7-serie.minent voorgangers zijn de BMW Alpina B12 6.0 en B7, die de lat in de high-performance luxe sedan segment. Opnieuw geïnterpreteerd en in alle opzichten state-of-the-art, de B7 Bi-Turbo exclusiviteit, sportiviteit en comfort verenigt in perfecte harmony.Yielding exquise niveaus van vermogen en koppel van de 4.4 liter V8 betalen, en in combinatie met de elektronisch- instelbare vering met actieve roll stabilisatie, de B7 Bi-Turbo belooft aan te bieden een spectrum van de rij-ervaringen zo gevarieerd als bedoeld ongehoord in deze klasse van automobiles.The evolutie van de traditionele 20-spaaks 21 ALPINA CLASSIC wielen onderstrepen het frisse design taal gevonden in de B7 Bi-Turbo en houdt het een onderscheidend uiterlijk en krachtige stance.PowertrainThe Bi-Turbo modelaanduiding dat nu dit vlaggenschip BMW ALPINA saloon hints genaden op nog krachtiger en koppel beladen prestaties dan zijn voorganger, terwijl gelijktijdig het verbeteren van op brandstof economy.The volledig aluminium, 4395cm3 V8 totale opbrengsten 507 piek pk (373 kW) bij 5.500 tpm een gematigd, met een maximum koppel van 700 Nm beschikbaar tussen 3000-4750rpm.Two vooral voor de Alpina motor gebouwd turbochargers met ruim bemeten turbine schoepen zijn verantwoordelijk voor de gedwongen inductie. Grondiger exploitatie van de motoren potentiële werd bereikt door middel van het optimaliseren van de indirecte intercooler (air-water/water-air) met zijn korte intake paden en flow-geoptimaliseerde intercooler tracts.High-performance zuigers aan het werk zijn in de cilinders, zorgvuldig ontwikkeld om harmoniseren met een compressie van 9,2:1 en een maximale turbodruk van 1,0 bar. Het resultaat is een formidabele specifiek vermogen van 115pk (85kW) per liter, met een maximale gemiddelde compressie van 20,1 bar, een benchmark zelfs onder opgericht sportscars.One blik op het koppel en vermogen diagram is genoeg om te benadrukken dat de B7 Bi-Turbo te versnellen fel en moeiteloos van zeer lage toerentallen. Maximumkoppel is beschikbaar van een ongewoond scala van rpms, variërend van 3.000 tot 4.750 t / min. Deze brede powerband in combinatie met de prachtig afgestemd ZF zestraps automatische transmissie sport verwent de inzittenden met een opvallend hoog niveau van soepele aandrijflijn comfort in elke rijsituatie situation.The ALPINA SWITCH-TRONIC, die is geprogrammeerd om verschuiving uitzonderlijk soepel en comfortabel in de automatische modus , biedt verschillende verschuiving kenmerken voor elke smaak en situatie dankzij de extra Sport en Manual modes. Rijden met de B7 Bi-Turbo wordt een totaal andere ervaring bij het gebruik van de knoppen op de achterkant van het stuurwiel voor het handmatig kiezen van de versnellingen van de automatische transmissie. Dit zorgt voor verschuivingen plaatsvinden binnen een paar honderd milliseconden en met slechts minimale onderbreking van de overdracht van de macht, gunstig vergelijkbare zelfs tot de beste dubbele koppeling transmissies. Als gevolg daarvan, de B7 Bi-Turbo sprint van 0-100 km / h in 4,7 seconden, heftig te drukken op een elektronisch beperkte280 kmh topsnelheid.? Chassis & SuspensionLong gegaan zijn de dagen dat een louter harde en sportieve rit was een gewilde attribuut van de schorsing set-ups. Streven naar echt neutrale behandeling blijft de intelligente manier naar voren, waardoor het beste van wat technologisch feasible.In nastreven van deze doelstelling, marginaal korter en uniek gekalibreerde veren verlagen voor en achter de rijhoogte door de 15mm en 10mm, respectievelijk. Samen met de 21 wielen en banden combinatie de suspensie is tegelijk gevoelig voor inputs en direct in haar voelen, toch vrij van de hardheid van een zuiver sportieve vering, het meegeven van deze grote salon met een agility meestal alleen in verband met veel kleinere sportsaloons . De licht-Gewicht 21 wielen, met hun nieuwe interpretatie van de Alpina CLASSIC wielontwerp, zijn geschoeid met een speciaal geselecteerde gespreid Michelin-banden set-up: 245/35 R21 voor en 285/30 R21 achter. Voorgaande Run-Flat technologie, conventionele banden worden gebruikt om een soepel te garanderen,tabel finesse die zeldzame today.ALPINA is zijn geïntegreerde state-of-the-art technologieën Electronic Suspension, vakkundig en subtiel aanpassing daarvan aan de hoge eisen van onze klanten. Als onderdeel van de B7 Bi-Turbo standaard uitrusting, de elektronische ophanging met Dynamic Damping Control en Dynamic Drive (actieve rol stabilisatie) kan de bestuurder kiezen uit drie verschillende vering set-ups: Comfort, Normal en Sport. De B7 Bi-Turbo biedt de bestuurder ongehoorde van veelzijdigheid, het nakomen van comfort op lange afstanden net zo gemakkelijk als op de rug van de weg tempo, altijd met een maximum van genot en safety.DesignAt keer dynamisch, gracieuze en krachtige - het silhouet van de B7 Bi-Turbo wordt significant beïnvloed door de evolutionaire nieuwe ontwerp van de 21 ALPINA CLASSIC wielen. Een turbine-achtige drie-dimensionale curve gidsen elk van de 20 spaken van het centrum van het wiel aan de velg, op welk punt ze hebben een gefreesd oppervlak. Afhankelijk van de hoek van de kijker, de rotatiesnelheidEd van de wielen en het licht, is het uiterlijk van deze klassieke wielen verandert voortdurend. Ze natuurlijk nog steeds aan de verfijnde band ventielen bezit veilig en aantrekkelijk verborgen achter het stuur vergrendelbare covers.In ware vorm-volgt-functie mode, de typische Alpina voorkant integreert de frisse lucht eisen van de transmissie en de motor oliekoelers, die zijn afgescheiden van de belangrijkste koeler module voor verbeterde efficiëntie. Het ontwerp van de voor-en achterspoiler volgt duidelijk aërodynamisch-georiënteerde belangen, waardoor lift bij de voor-en achterzijde met 30% en 15% respectievelijk. Links en rechts, de twee dubbele uitlaatpijpen systemen naadloos worden geïntegreerd in de achterruit volant uitlaat en zijn getuige van de B7 Bi-Turbo's potency.When klimmen in de B7 Bi-Turbo, neemt men onmiddellijk kennis van de Alpina dorpellijsten, die fijn zijn blauw verlicht. De SWITCH-TRONIC stuurwiel is gehandschoende en met de hand gestikt in de mooiste, meest comfortabele LAVALINA leer.de drivers line of sight, rode wijzers over een veld van blauw wijzerplaten genade van het instrument cluster, waar een Black-panel LCD-scherm is verantwoordelijk voor de communicatie door de bestuurder van belang information.Exclusive interieur luxe houten afwerking in de vorm van Myrtle Burl, een geknoopte Burl van de Laurel alleen te vinden op de Pacific Coast van de Verenigde Staten, zorgt voor een warme en traditionele sfeer. Optionele ALPINA pianolak interieurbekleding met zijn zilveren diagonale ruiten, biedt een modern en net zo exclusief alternative.Tags: 2009 Geneva Motor Show,, Alpina B7,