De nieuwe entiteit zou haar eigen financiële structuur, een apart managementteam en een bestuursstructuur dat de georganiseerde arbeid in zou omvatten wat de Duitsers noemen een 'mede bepaald' model, volgens een ranking bron bekend met de situatie. Drie fabrieken zouden worden gesloten of verkocht, maar assemblage in Spanje, Groot-Brittannië en twee van de drie in Duitsland waarschijnlijk zou overleven. Een geherstructureerde GM Europe zou worden geïntegreerd met de wereldwijde engineering van GM, aandrijflijn en inkoop. In theorie zou dat geven de entiteit van de voordelen van globale schaal, zelfs als het nog zou GM voorzien van de kennis gebruikt om de volledig nieuwe Chevrolet Malibu en de komende Chevy Cruze te produceren. Is dit wat GM weer execs in Detroit al 13,4 miljard dollar-en-toe in de schulden naar Washington, willen? Nauwelijks, gezien hun diepe culturele en financiële investering in een 'global GM.' Heeft het bedrijf gewend zijn om het 's werelds grootste automaker' hebben de hefboomwerking of financiële middelen om de weg wat er zou kunnent tot een door de overheid gefinancierde overname van haar Europese activiteiten? Nee, als Chief Operating Officer Fritz Henderson herhaaldelijk duidelijk gemaakt deze week op de Autosalon van Genève in Zwitserland. Is een kleinere, geherstructureerd en eventueel onafhankelijk GM Europe bedreigen globale integratie van GM en de ontmanteling van een hoeksteen van de erfenis van Smith? Het kan beide doen, afhankelijk van hoeveel controle GM is gedwongen tot afstaan in ruil voor de overheid geld zij zegt dat het moet door ergens volgende maand. Dit is niet wat Smith in gedachten had na de Sovjet-Unie ontbonden, China zich opengesteld voor buitenlandse investeringen, Latijns-Amerika gestabiliseerd en de eenmalige hoofd van GM-International concludeerde de enige manier waarop GM zou kunnen concurreren met de Toyota Juggernaut was om het te emuleren. Smith gebruikte GM Europe tot speerpunt een overstap naar het voormalige Oostblok, de eerste westerse automaker te doen. Zijn state-of-the-art fabriek in het Oost-Duitse stad Eisenach is voor het eerst geleid door Chrysler LLC vice-voorzitter Tom LaSorda, en Eisenach werd dee GM overgenomen voor een productie-uitbreiding op drie continenten. Smith snijd de deal voor GM van Zweden Saab Automobil AB te verwerven, nu in de buurt van een faillissement. Hij leidde GM in China, uitgevoerd een onrustige joint venture in Rusland met de steun van GM Europe en begrepen de waarde van het gebruik van Zuid-Korea als een low-cost exporteur lang voordat rivalen deden. En Smith koos Adam Opel AG, GM's eenheid in Duitsland en een bron van voortdurende gekibbel tussen Europa en Detroit, een wereldwijde productie push te lanceren en om gemeenschappelijke engineering, inkoop ontwikkelen en aandrijflijn processen die de worstelende bedrijf zou gecompenseerd terug naar huis. Nu niet, omdat het niet kan. De wereldwijde recessie is aan het hameren Europese markten, ook het vergroten van de kans dat overzeese winsten van GM kussen is plat gaat net als de Detroit automaker het meest nodig. De controle verliezen van GM Europe, en de winst geraakt erger had kunnen zijn. Erger nog, dit is een kans voor lange tijd critici binnen GM Europe, en vooral Opel ingenieur eenk van de moederonderneming. GM kocht Opel in 1929, zag het Sovjet-leger verzonden Opel tooling terug naar Moskou na de Tweede Wereldoorlog en verdroeg vermoeiende corporate machtsstrijd dat een crescendo in de late jaren 1990 bereikt. Maar wrok Die Hard, zoals ik meegemaakt tijdens een vier jaar durende periode voor de Europese industrie uit Duitsland. Net als Chrysler in 2007 instorten aangeboden Daimler AG een kans om het einde van haar negen jaar tie-up, is een gevaar GM lobbyen voor Europese overheidssteun gezien als een kans om de Duitse controle over de massa-markt merk bevestigen - 80 jaar na het verliezen van het . Dit is niet wat Jack voor ogen had. Hij is niet de enige. Daniel Howes 'kolom loopt dinsdag, donderdag en vrijdag. Hij kan worden bereikt op (313) 222-2106, of [email protected] detnews.com / Howes.