'Het is verontrustend voor onze onderneming en het is duidelijk, we hopen dat we het dieptepunt gezien en dat zullen we zien groei als de (Obama) stimuleringspakket kicks in,' zei Mike DiGiovanni, executive director van GM van de wereldwijde marktanalyse. 'Als we niet zien dat deze kennelijk onhoudbare niveaus die de oorzaak zijn bijna elke grote autofabrikant te zoeken voor de overheid steun.' Op dinsdag, de federale overheid lanceerde een $ 200 miljard programma om hulp te bieden krediet aan consumenten leningen voor objecten, waaronder auto's te bevorderen. Ford Motor Co 's daalde de omzet meer dan 48 procent, het snijden van haar marktaandeel tot 14,4 procent - een verlies van 1,9 punten. Vorige maand, Ford zei te geloven dat de retail-verkoop dieptepunt, maar dan omgekeerd natuurlijk op dinsdag. 'We hebben niet de bodem bereiken,' zei Ford econoom Emily Kolinski Morris. 'In fragiele huidige economische klimaat, moeten we oppassen niet om een signaal dat de voorwaarden zijn verslechterende missen.' Ze zei dat een aantal economische indicatoren zorgwekkend zijn, met inbegrip vanwerkloosheid en dalende consumentenvertrouwen. Chrysler deed het iets beter dan haar rivalen crosstown, met een omzet daling van 44 procent. Maar het zet ongekende prikkels op veel van haar modellen, roept vragen op over hoe hij geld kon maken uit deze verkoop. Mike Keegan, Chrysler vice-president van het volume planning en sales activiteiten, zei de autofabrikant 'jaar-op-jaar verandering in prikkels is in lijn met de belangrijkste concurrenten.' Maar de gegevens verzameld door Edmunds.com, die stimulans uitgaven tracks door alle autofabrikanten, Chrysler blijkt dat de gemiddelde per voertuig stimulans was duizenden meer dan ofwel GM of Ford. Vorige maand, de gemiddelde Chrysler stimulans was 5.556 dollar - meer dan $ 2.000 hoger dan een jaar geleden, en meer dan $ 2.000 hoger dan de crosstown rivalen. Zelfs met zo'n record hoge uitgaven, Chrysler marktaandeel verloren, gedaald tot 12,2 procent van 12,8 procent. Zelfs auto-reuzen van Japan, die het beter deden dan hun Amerikaanse concurrenten, werden afgehaspeld in februari.Toyota Motor Corp 's omzet daalde bijna 40 procent, hoewel het aandeel van de Amerikaanse markt steeg van 15,5 procent een jaar geleden tot 15,9 procent vorige maand. 'Consumenten hebben veel meegemaakt nu. Werkloosheid is een zorg, de beschikbaarheid van krediet is een punt van zorg, en er is de waargenomen rijkdom factor, 'zei Bob Carter, general manager van Toyota Motor Sales' Toyota divisie. 'Die hebben invloed op het consumentenvertrouwen.' Honda Motor Co zag zijn verkopen dalen 38 procent, maar het marktaandeel steeg van 9,8 procent naar 10,4 procent. Nissan Motor Co 's verkoop af waren net iets meer dan 37 procent, maar het aandeel van de markt steeg licht tot 7,9 procent van 7,3 procent. Analist Rebecca Lindland van IHS Global Insight zei het feit dat alle grote automakers slechte resultaten gepost in februari daadwerkelijk kon helpen GM en Chrysler, die moeten aantonen dat ze levensvatbaar is uiterlijk op 31 maart in het kader van hun federale leningen. Zij merkte op dat de financiële arm zelfs Toyota is de Japanse regering vraagt omfinanciële steun. 'De economie is niet te doen deze bedrijven geen voorstander van,' zei ze. 'Zelfs als gezond een bedrijf als Toyota was, is op zoek naar hulp. Ik weet niet dat we kunnen GM en Chrysler rechter te hard. ' Bloomberg News meldde vandaag dat Honda en Mazda kunnen ook Toyota volgen vraagt de Japanse regering voor je geld te lenen aan de Amerikaanse autokopers. GM, die bijna uit liep van contant geld in december voor het ontvangen van een 13,4 miljard dollar federale lening pakket, vraagt de regering-Obama voor extra leningen ter waarde van maximaal $ 16,6 miljard. Dit verzoek is gebaseerd op de Amerikaanse industrie een omzet van 10,5 miljoen dit jaar, maar in februari de verkoop bedroeg slechts 9,12 miljoen op jaarbasis, het laagste sinds 1981. GM is nog steeds rekenen op een bescheiden herstel in de tweede helft van het jaar om de doelen die in haar recente bijdrage aan het ministerie van Financiën te voldoen, DiGiovanni zei. Chrysler ontving $ 4 miljard in december en vraagt Washington voor $ 5 miljard meer. Ford is alleen onder Amerikaansein vraag niet om federale hulp, maar heeft gewaarschuwd dat kan veranderen als de omstandigheden verder verslechteren. Net als GM, Ford verwacht nog steeds een 'bescheiden herstel' in de tweede helft van het jaar, net als Toyota. 'Als we in de late tweede kwartaal, begin derde kwartaal, we zijn nog steeds optimistisch dat we gaan beginnen met het trekken van de bodem,' Toyota zei Carter. GM zei dinsdag dat zij voornemens is tot 550.000 voertuigen te produceren in het tweede kwartaal van 2009, 34 procent minder dan het gebouwd in de dezelfde periode vorig jaar. Ford aangekondigd dat het tweede kwartaal in de fabriek output snijden met bijna 38 procent tot 425.000 eenheden. Ford was een van de weinige autofabrikanten te stimuleren snijden vorige maand, en hij zei te zullen blijven om de productie teruggebracht tot de werkelijke vraag in plaats van het aanbieden van kortingen dieper wedstrijd. 'We gaan niet om ons plan voor de korte termijn winsten compromis,' zei Ken Czubay, Ford vice-president sales en marketing. 'Dit is de manier waarop Ford gaat bouwen voor de toekomst en rond zijn voor detuur. ' Chrysler niet bekend zou zijn productie plannen. Personeel Schrijver Christine Tierney bijgedragen aan dit verslag.