GENEVE - In wat zou een duidelijk teken zijn dat Ferrari is snel en hard, terwijl de verkoopprijzen dip denken, op de 2009 Geneva Auto Show heeft de automaker geïntroduceerd iets in de exclusieve lijnen van de Enzo gebaseerde FXX voor de 599 GTB Fiorano. Het heet de 599XX.Power uit de 6,0-liter V12-motor wordt gemasseerd tot 690 pk vanaf 612 de standaard auto pk. Redline is ook losgelaten tot 9.000 omw / min van de standaard 8400 rpm. De 599XX is strikt bedoeld voor geoptimaliseerde tijd op de baan, dus het niet is gehomologeerd voor gebruik op de weg regelgeving - een soort FXX arme man, zou je say.Intake en uitlaat systemen zijn ontworpen voor een rechtere paden en snellere doorstroom, de koolstofvezel luchtfilterhuis is uitgebreid voor een diepere ademhaling, cilinderkoppen zijn van een nieuw ontwerp, en de wrijving van alle bewegende delen is geminimaliseerd tot het maximum.Channeling van de snel passerende lucht is ook herdacht, de Formule 1 stijl. Nu is de onderbuik heeft geen koeling brancard flappenof motor vloeistoffen, maar de radiator doorstroming van de wind aan de voorkant is uitgebreid om het koeleffect vergroten. Aan de achterzijde, alle passerende stroom-feeds via een poreus materiaal dat wordt gebruikt in de diffuser. Het ontwerp is gelabeld Actiflow. Met het, door de lucht volgt de natuurlijke krul pad omhoog en uit twee openingen in de buurt van de achterlichten. Te handhaven solide stabiliteit, terwijl het minimaliseren van de sleep, twee kleine F1-stijl vleugels ontspruiten uit de C-stijlen. Als gevolg van dit alles aero werk, Ferrari is bepaald dat voor verticale belasting op 125 mph is verdubbeld tot 620 kilo en tot 1.390 pond bij 185 mph. Actiflow en de zijkant winglets handhaven van een lage weerstand evenwicht, ondanks dat alles downforce, dus de 599XX ronden het Fiorano testcircuit in 1 minuut en 17 seconden, of 9,5 seconden sneller dan de stock 599 GTB Fiorano.Tires zijn speciaal samengesteld brede slicks op 19 -door-11-inch wielen vooraan en 19-door-12-inchers in de rug. Remmen zijn carbon-keramiek met nieuwe aluminium remklauwen die het mogelijk maken van de nieuwste remmen ooit op een straatari, volgens een Ferrari ingenieur. Alle vier de wielen sport F1-stijl stuur donuts aan de aërodynamica ook hier evenals koeling van de remmen te verbeteren. Verschuift van de F1 versnellingsbak nu tot 60 milliseconden nieuwe High Performance Concept Dynamics maakt het mogelijk een betere bochtenwerk en rijeigenschappen via een tweede generatie van de Delphi magnetoreologisch dempers. Er is ook een meer geavanceerde ingebouwde database met meer volledige informatie over de status van de plannen car.Ferrari geeft een prive-serie van de klant wedstrijden beginnen in 2010, kort na de start van de leveringen. Prijs is nog niet aangekondigd, maar Ferrari zegt dat de auto zal beschikbaar zijn over de hele wereld, waaronder de Verenigde Staten. Inside Line zegt: Meer tijd op de baan leuk en grollen voor de rijken op zoek naar een onderbreking van de constante verslagen van hun afnemende rijkdom. - Matt Davis, Correspondent