Lotus Engineering, de wereldberoemde automotive consultancy divisie van Lotus Cars Limited, onthult haar nieuwste onderzoek naar de efficiëntie van motoren op de 79e Internationale Autosalon van Genève. De Omnivore motor concept heeft de potentie om de brandstofefficiëntie aanzienlijk te verhogen voor duurzame brandstoffen op basis van alcohol, die het vooruitzicht van een grotere hoeveelheid van het voertuig mijl afgelegd met behulp van hernieuwbare brandstoffen toeneemt. Op het display zal de eencilinder motor monoblock onderzoek dat de nieuwe architectuur ontworpen voor hoge thermische efficiëntie bij aangewakkerd op een alcohol gebaseerde brandstof of benzine aantoont.

The Omnivore concept is voorzien van een innovatieve variabele compressieverhouding systeem en maakt gebruik van een twee-takt cyclus met directe inspuiting. Het is bij uitstek geschikt voor flex-fuel samenwerking met een hogere mate van optimalisatie dan mogelijk is met bestaande viertakt motoren.

De motor is voorzien van een concept monoblock constructie die combineert de cilinderkop en motorblok samen het elimineren van de noodzaak van een koppakking, de verbetering van de duurzaamheid en het verminderen van het gewicht. In dit geval is de toepassing van een monoblock vergemakkelijkt door het ontbreken van de eis van klepventielen. Een nieuwe lading vangen klep in de uitlaat poort maakt het mogelijk asymmetrische timing van de uitlaatgasstroom en het continue variatie van de uitlaat opening punt.

De variabele compressieverhouding wordt bereikt door het gebruik van een puck aan de bovenkant van de verbrandingskamer. Deze eenvoudige, maar effectieve systeem op en neer beweegt invloed zijn op de verandering in de geometrische compressie afhankelijk van de belasting eisen aan de motor.

Mike Kimberley, Chief Executive Officer van Group Lotus plc zei: "We zijn verheugd om deze belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van een motor-configuratie te onthullen voor een nieuw ras van meer efficiënte multi-fuel motoren. De automobielsector is gericht op de milieu-verplichtingen om de efficiëntie, het minimaliseren van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verbeteren en de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen en Lotus blijft een marktleider door ons werk op alle aspecten van de toekomstige brandstoffen. Duurzame alcohol gebaseerde brandstoffen hebben het potentieel om de totale CO2-voetafdruk van verbrandingsmotoren te verminderen naar nul en om deze reden, dienen te worden omarmd als toekomstige brandstoffen voor het wegvervoer. "

In deze samenwerking met de Queen's University Belfast en Orbital Corporation Limited Australië, met sponsoring van DEFRA / DECC en DOE NI door de Renewables Materialen LINK-programma, Lotus Engineering is momenteel in de eindfase van de inbedrijfstelling van het Omnivore eencilinder onderzoek motor. Het maakt gebruik van de Orbital FlexDI? brandstofinjectie systeem dat prima in-cilinder voorbereiding van de brandstof produceert, ongeacht van het soort brandstof, en samen met lucht pre-mixen maakt een efficiënte tweetakt-verbranding en lage temperatuur te beginnen, terwijl het aanbieden van unieke kans voor geavanceerde HCCI controle.

The Omnivore-programma is een andere ontwikkeling van het onderzoek Lotus 'in het begrijpen van de complexe verbrandingsprocessen die betrokken zijn bij het runnen van een motor op mengsels van alcohol gebaseerde brandstoffen en benzine, die de Lotus Exige 270E Tri-fuel inbegrepen, onthuld op de Internationale Autosalon van Genève in 2008. Dit onderzoek is van vitaal belang voor een succesvolle overgang van brandstoffen van vandaag aan de meer efficiënte duurzame brandstoffen van de toekomst.

Geraint Castleton-Wit, hoofd van de Powertrain Engineering bij Lotus zei: "Het ontbreken van klepventielen in twee-takt motoren maakt de opneming van een variabele compressieverhouding systeem relatief eenvoudig. Ons onderzoek naar deze systemen op vier-takt motoren heeft geleid ons tot de conclusie dat, hoewel thermodynamisch is het een wenselijke techniek op te nemen, praktisch is het erg moeilijk, vooral rekening houdend met de productie haalbaarheid. Deze twee-takt motor zou kunnen oplossen van deze praktische problemen en tegelijkertijd toelaat een veel groter bereik van de compressieverhouding aanpassing, met het potentieel om uit te voeren op een veel hoger rendement bij het rijden op duurzame brandstoffen. "