Het plan beschreven in het rapport sluit aan bij de lange termijn het land strategie van consolidatie van een groot aantal kleine regionale producenten in de grotere nationale auto-groepen, terwijl tegelijkertijd de bevordering van het gebruik van zuiniger, minder vervuilende voertuigen.

Buitenlandse merken auto's nog steeds domineren de Chinese markt dankzij een overheidsbeleid uit te nodigen buitenlandse automakers als partner, als minderheid belanghebbenden, met lokale bedrijven, zoals Shanghai Automotive, ook bekend als SAIC.

Buitenlandse autofabrikanten waaronder Volkswagen AG, Hyundai Motor Co en Toyota Motor Corp hebben miljarden dollars geïnvesteerd in de Chinese joint ventures, het delen van technologie en know-how in ruil voor toegang tot het land enorme potentiële markt.

Maar het uiteindelijke doel is altijd geweest voor het land om zijn eigen voertuigen van het merk te ontwikkelen.

Een van de doelstellingen van het plan is om het aandeel van de binnenlandse merken autofabrikanten te stimuleren om ten minste 40 procent van de huidige 34 procent, het verslag over de CAAM website gezegd.

China's automakers lijden een vertraging, maar niet de verkoop kelderen gezien in andere grote markten.

De maandelijkse Chinese auto verkopen overtroffen die in de VS voor het eerst in januari - grotendeels als gevolg van de scherpe daling van de verkoop in Amerika. Totale Chinese auto-verkoop van vorig jaar steeg 6,7 procent tot 9,38 miljoen eenheden, de eerste keer dat de jaarlijkse groei was minder dan 10 procent gedaald sinds 1999.

De regering het plan roept op tot verzorgende verschillende autofabrikanten in staat om meer dan 2 miljoen auto's per jaar. Die zou onder meer state-run SAIC, die ongeveer 1,8 miljoen voertuigen van vorig jaar, FAW Group, Dongfeng Automobile Co en Changan Automotive Co

Het tweede echelon van kleinere automakers, met een productie capaciteit van 1 miljoen auto's of meer, kunnen Beijing Automotive Industry Group, Guangzhou Auto en Chery Automobile Co, onder andere, aldus het rapport.