Nederlandse 
Nederlandse Welkom
over Oost-Filters
Op zoek naar auto-onderdelen? Klik hieronder.
Onze producten
Brandstof filter / Water Separator
Olie-waterafscheider delen
Sakura Filters Equivalent
Brandstoffilter accessoire
Top Searches
Olie filter
brandstof filter
luchtfilter
olie-waterafscheider
Fuel waterafscheider
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Ford motor plant bouwt het aantal 10 miljoen
Ford 90-graad, heeft overhead-cam Modular V8 onder een breed spectrum, omdat het werd geïntroduceerd in 1991 - het aandrijven luxe auto's, SUV's, pickups en high-performance sportwagens.
Een groot aantal van deze motoren zijn afkomstig van een Ford-fabriek in Romeo, Michigan, die nu gebouwd haar 10-miljoenste motor - een 4,6-liter V8 die is op weg naar een 2010 Mustang GT.
De Romeo motorenfabriek werd omgezet van een trekker fabriek. In 1991 lanceerde zij met een enkele bovenliggende nokkenas-, twee-kleppen per cilinder versie van de 4,6-liter V8 Mod voor de 1991 Lincoln Town Car, een vermogen van 190 pk en 260 Nm koppel.
Vandaag is krukken uit twee kleppen en drie kleppen versies van de 4,6-liter V8, met vermogens tussen 225 pk en 292 pk. De fabriek zal bouwen een drie-kleps 4,6-liter V8 voor de 2010 Ford Mustang die zullen worden beoordeeld op 315 pk en 325 Nm koppel.
Die motoren naar beneden rollen Romeo's high-volume productie lijn, die meer dan 4.000 meter strekt. De plant blijkt ongeveer 140 motoren per uur.
Romeo heeft ook een niche productielijn, waar door de jaren heen werknemers hebben de hand enkele van de meest potente motoren-Ford's gebouwd.
Vandaag, de niche lijn bouwt de 540-pk supercharged 5,4-liter V8 voor de Shelby GT500 versie van de Mustang. Eerder bouwde ze een soortgelijke motor voor de Ford GT sportwagen, evenals V8 gebruikt in auto's en vrachtwagens ontwikkeld door Ford's SVT eenheid.
Naast het monteren van de motoren, de Romeo fabriek produceert veel van de belangrijkste componenten - ijzer en aluminium motorblokken, cilinderkoppen, krukassen, nokkenassen en drijfstangen.
Tijdens delen van haar geschiedenis heeft de modulaire V8 op de markt gebracht als de Triton in Ford pickups, en Intech in Lincoln voertuigen.
Terwijl de Modulaire familie deelt een aantal fundamentele dimensies en design-elementen, de term modulaire oorspronkelijk verwezen naar de zeer flexibele assemblagelijn gecreëerd om de motor te bouwen - waarmee Ford snel schakelen tussen verschillende versies van de motor. De Modular familie omvat 4,6-en 5.4-liter V8-motoren in twee-, drie-en vier kleppen configuraties, en een 6,8-liter V10 die is gebruikt in heavy-duty versies van Ford's full-size van en F-serie pick-up en in de de inmiddels beëindigde Excursie SUV.
Een groot aantal van deze motoren zijn afkomstig van een Ford-fabriek in Romeo, Michigan, die nu gebouwd haar 10-miljoenste motor - een 4,6-liter V8 die is op weg naar een 2010 Mustang GT.
De Romeo motorenfabriek werd omgezet van een trekker fabriek. In 1991 lanceerde zij met een enkele bovenliggende nokkenas-, twee-kleppen per cilinder versie van de 4,6-liter V8 Mod voor de 1991 Lincoln Town Car, een vermogen van 190 pk en 260 Nm koppel.
Vandaag is krukken uit twee kleppen en drie kleppen versies van de 4,6-liter V8, met vermogens tussen 225 pk en 292 pk. De fabriek zal bouwen een drie-kleps 4,6-liter V8 voor de 2010 Ford Mustang die zullen worden beoordeeld op 315 pk en 325 Nm koppel.
Die motoren naar beneden rollen Romeo's high-volume productie lijn, die meer dan 4.000 meter strekt. De plant blijkt ongeveer 140 motoren per uur.
Romeo heeft ook een niche productielijn, waar door de jaren heen werknemers hebben de hand enkele van de meest potente motoren-Ford's gebouwd.
Vandaag, de niche lijn bouwt de 540-pk supercharged 5,4-liter V8 voor de Shelby GT500 versie van de Mustang. Eerder bouwde ze een soortgelijke motor voor de Ford GT sportwagen, evenals V8 gebruikt in auto's en vrachtwagens ontwikkeld door Ford's SVT eenheid.
Naast het monteren van de motoren, de Romeo fabriek produceert veel van de belangrijkste componenten - ijzer en aluminium motorblokken, cilinderkoppen, krukassen, nokkenassen en drijfstangen.
Tijdens delen van haar geschiedenis heeft de modulaire V8 op de markt gebracht als de Triton in Ford pickups, en Intech in Lincoln voertuigen.
Terwijl de Modulaire familie deelt een aantal fundamentele dimensies en design-elementen, de term modulaire oorspronkelijk verwezen naar de zeer flexibele assemblagelijn gecreëerd om de motor te bouwen - waarmee Ford snel schakelen tussen verschillende versies van de motor. De Modular familie omvat 4,6-en 5.4-liter V8-motoren in twee-, drie-en vier kleppen configuraties, en een 6,8-liter V10 die is gebruikt in heavy-duty versies van Ford's full-size van en F-serie pick-up en in de de inmiddels beëindigde Excursie SUV.
