Nederlandse 
Nederlandse Welkom
over Oost-Filters
Op zoek naar auto-onderdelen? Klik hieronder.
Onze producten
Brandstof filter / Water Separator
Olie-waterafscheider delen
Sakura Filters Equivalent
Brandstoffilter accessoire
Top Searches
Olie filter
brandstof filter
luchtfilter
olie-waterafscheider
Fuel waterafscheider
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Ford onthult nieuwe 'versterkte-up' 6F-55 6-speed SelectShift voor EcoBoost lineup
Ford heeft vandaag aangekondigd dat haar nieuwe 3.5L V6 EcoBoost-motor zal debuteren met een versterkte-up 6-traps automatische transmissie SelectShift dat is ontworpen voor een hoger koppel eisen van de geheel nieuwe twin-turbo, directe injectie motor.
Gebaseerd op de nieuwe 6F-50 overbrenging, wordt de 6F-55 gewijd aan de 3.5L EcoBoost lineup. Om te garanderen dat elke druppel van het koppel door de turbo V6 EcoBoost, de ring versnelling op de 6F-55-transmissie is beefier 41,5 mm versus 31,5 mm op de 6F-50.
De 3.5L V6 EcoBoost produceert 355-pk (365 pk op de 2010 Taurus SHO), met een maximum koppel van 350 lb-ft. De nieuwe motor gekoppeld aan de 6-speed SelectShift 6F-55 overbrenging zal eerst beschikbaar worden gesteld op de 2010 Lincoln MKS die later deze zomer. Het zal ook beschikbaar zijn op de nieuwe 2010 Lincoln MKT, en de 2010 Ford Taurus SHO.
Persbericht:
Beefed-UP zesversnellingsbak voldoet aan hoge koppel EIS VAN 3,5-liter EcoBoost-motor
Dearborn, Michigan, februari 18, 2009 - 3,5-liter EcoBoost Ford V-6 motor debuteert dit voorjaar met de perfecte running mate voor maximale prestaties en brandstofverbruik - een zes-snelheid SelectShift automatische transmissie die speciaal is ontworpen voor het hogere koppel eisen van de geheel nieuwe twin-turbo, directe injectie motor.
Ontwikkeld uit de succesvolle 6F-50 overbrenging, wordt de 6F-55 uitsluitend gewijd is aan de 3,5-liter EcoBoost motor en bevat een aantal onderdelen en kalibratie upgrades die helpen garanderen elke druppel van het koppel door de turbo V-6 wordt naadloos overgebracht, het geven van klanten dat V-8-net als de prestaties die zij liefhebben, evenals het brandstofverbruik ze eisen.
"Aanpassing van de 6F architectuur tot de EcoBoost-motor eiste een nauwe blik op elk onderdeel, stuk hardware, en kalibratie maatregel om ervoor te zorgen dat deze overdracht kon de behoeften te beantwoorden van een hogere output motor; helpen, niet hinderen, brandstofverbruik, en voldoen aan Ford's strikte duurzaamheid normen ", zei Barbara Samardzich, vice president, Global Powertrain Engineering.
De motor / transmissie combinatie is bewijst reeds haar opbrengen. De 2010 Lincoln MKS, de eerste Ford Motor Company voertuig naar de 3,5-liter EcoBoost motor en 6F-55 overbrenging pakket kunnen bieden, levert een indrukwekkende 355 pk en een responsieve 350 voet-lbs. van het koppel, samen met het bereiken van 25 mpg op de snelweg.
Dat is meer vermogen en betere snelweg brandstofverbruik dan de V-8 motor in de 2009 Lexus GS460 (24 mpg) of de 2009 Inifiniti M45 (21 mpg). De onlangs aangekondigde terugkeer van de 2010 Ford Taurus SHO zal ook de sport de EcoBoost-V-6 en de zes-snelheid SelectShift transmissie, het leveren van een geschatte 365 pk bij 5.500 tpm en 350 ft-lbs. koppel bij 3.500 tpm, met behoud van het brandstofverbruik beoordelingen op gelijke voet met een V-6 motor.
Andere 2010-producten bij deze aandrijflijn combinatie omvatten onder meer de Ford en Lincoln MKT Flex.
Een hoog koppel Bewerkingen
De 3,5-liter EcoBoost-motor maakt gebruik van twee kleine turbo's strategisch, die zijn snel te reageren op het gaspedaal, spooling je direct voor koppel dat is indrukwekkend - piek eerder in het toerentalbereik dan een vergelijkbare, atmosferische motor. De turbo-systeem heeft echter, draaien op hogere temperaturen.
Om de verhoogde bedrijfstemperaturen in verband met een turbomotor hanteren en te dragen het hogere koppel wordt gevormd door de 3,5-liter EcoBoost-V-6, de 6F-55 bevat een mix van hardware-, materiaal-en kalibratie-upgrades.
De transmissie heeft, bijvoorbeeld, breder, dikker overdracht en cardans, verbeterde input en output dragers, en een nieuw differentieel zaak naar de hogere energie die geproduceerd wordt door de motor te dragen en leveren de prestaties die onze klanten verwachten wanneer ze versnellen. De ring versnelling op de 6F-55, bijvoorbeeld, is een beefier 41,5 mm versus 31,5 mm op de 6F-50.
Eindaandrijving ratio's zijn aangepast en afgestemd op de overbrengingsverhoudingen om optimale prestaties en brandstofverbruik zorgt. Koppelingen ook zijn opgewaardeerd met hoge energie frictiematerialen die hogere belastingen en een verschuiving energie kan omgaan op de lange termijn. Bovendien kan de koppeling zuiger materiaal upgrades te weerstaan hogere bedrijfstemperaturen. Dit, samen met dikkere drukringen, en een verbeterde warmte-behandeling op de turbine as te helpen omgaan met de hogere motorkoppel.
"We moesten bulk up en te versterken van de kern van de transmissie onderdelen voor hogere inschakelduur," zei David Capoccia, transmissiesysteem manager, Ford Powertrain Operations. "Hoe dikker versnellingen, de verbeterde vervoerders, opgewaardeerd koppelingen maken allemaal deel uit van een reeks hardware-acties die te vertalen naar superieure prestaties en duurzaamheid voor de klant."
De 6F-55's koppelomvormer was ook getweaked om rijgedrag te verbeteren en een meer verbonden gevoel voor klanten te creëren. De converter heeft zelfs een eigen exclusieve efficiëntie curve en ontwerp voor grotere sterkte en duurzaamheid, versterkt door vier nokken gelast op de cover in vergelijking met drie op de 6F-50.
Een tweede worp restrictor baas, die grenzen aandrijflijn verkeer tijdens de acceleratie, werd ook toegevoegd aan de Lincoln MKS en MKT EcoBoost-transmissie pakketten voor een superieure geluid, trillingen en schokken (NVH) en een gladde, naadloze acceleratie ervaring.
Fuel Economy Factoren
De 6F-55 kan worden groter en sterker, maar het is niet minder efficiënt, volgens Capoccia. Verscheidene van de transmissie upgrades daadwerkelijk helpen bij het verbeteren brandstofverbruik. Zij omvatten:
- Wrijvingsmateriaal groeven, die breken de vloeistofstroom tussen de wrijving en separatorplaten en helpen de pomp vloeistof door de platen, zijn geoptimaliseerd om de algehele koppeling sleept verliezen te beperken.
- Verhuizen van een zes tot negen wave CBLR (Clutch Brake Lage Reverse) voorjaar - wat helpt bij mechanisch scheiden van de koppelingsplaten - voorziet in een flow pad voor de vloeistof die algemene koppeling sleept verliezen vermindert.
- Kalibratie maatregelen, zoals verkorting van de gemoduleerde slip van 40 omw / min tot 20 rpm maakt het minder brandstof om te worden verbrand om hetzelfde koppel te leveren aan de wielen, en opsluiten van de koppelomvormer in de lagere versnellingen om de actieradius uit te breiden en bieden een optimale brandstofefficiëntie .
- Verhoging van de start-to-open temperatuur van de bypass klep door 15 graden, waardoor de transmissie te lopen bij hogere en efficiëntere temperaturen en brandstof te besparen.
Een high-volume Commitment
De toevoeging van de 6F-55 bouwt voort op de reputatie van 6F overbrenging architectuur van Ford.
En net als de 6F-50, de 6F-55 biedt klanten alle voordelen in verband met een geavanceerd zes-versnellingsbak, met inbegrip van een superieure kwaliteit van het schakelen, betere acceleratie, een meer verfijnde rijervaring en een zuiniger brandstofverbruik. Daarnaast heeft de SelectShift functie kan de klant versnellingen te kiezen voor een meer levendige rijden.
"De 6F-55 heeft dezelfde kenmerken die klanten hebben ons verteld ze verlangen van de 6F-50 overbrenging, en dat omvat vloeistof te vullen voor het leven en de platte kabel vermogen," voegt Bryce Bollwahn, een systeem toezichthouder in de Ford-Automaat Nieuwe Product Center.
Going forward, geavanceerde zesversnellingsbakken, samen met EcoBoost-motor-technologie, blijft Ford duurzaamheidsstrategie domineren. Tegen het einde van 2012 zal bijna 100 procent van Ford's Noord-Amerikaanse uitzendingen worden vervroegd van zes versnellingen. In 2013 zullen meer dan 90 procent van Ford's Noord-Amerikaanse auto lineup bieden EcoBoost-technologie.
De 6F-55 wordt geproduceerd in de Ford-Van Dyke Toezending Plant in Sterling Heights, Michigan, die ook produceert de 6F-50 en 6F-35. De Van Dyke plant is een van de drie Ford zesversnellingsbak Centers of Excellence '.
Gebaseerd op de nieuwe 6F-50 overbrenging, wordt de 6F-55 gewijd aan de 3.5L EcoBoost lineup. Om te garanderen dat elke druppel van het koppel door de turbo V6 EcoBoost, de ring versnelling op de 6F-55-transmissie is beefier 41,5 mm versus 31,5 mm op de 6F-50.
De 3.5L V6 EcoBoost produceert 355-pk (365 pk op de 2010 Taurus SHO), met een maximum koppel van 350 lb-ft. De nieuwe motor gekoppeld aan de 6-speed SelectShift 6F-55 overbrenging zal eerst beschikbaar worden gesteld op de 2010 Lincoln MKS die later deze zomer. Het zal ook beschikbaar zijn op de nieuwe 2010 Lincoln MKT, en de 2010 Ford Taurus SHO.
Persbericht:
Beefed-UP zesversnellingsbak voldoet aan hoge koppel EIS VAN 3,5-liter EcoBoost-motor
Dearborn, Michigan, februari 18, 2009 - 3,5-liter EcoBoost Ford V-6 motor debuteert dit voorjaar met de perfecte running mate voor maximale prestaties en brandstofverbruik - een zes-snelheid SelectShift automatische transmissie die speciaal is ontworpen voor het hogere koppel eisen van de geheel nieuwe twin-turbo, directe injectie motor.
Ontwikkeld uit de succesvolle 6F-50 overbrenging, wordt de 6F-55 uitsluitend gewijd is aan de 3,5-liter EcoBoost motor en bevat een aantal onderdelen en kalibratie upgrades die helpen garanderen elke druppel van het koppel door de turbo V-6 wordt naadloos overgebracht, het geven van klanten dat V-8-net als de prestaties die zij liefhebben, evenals het brandstofverbruik ze eisen.
"Aanpassing van de 6F architectuur tot de EcoBoost-motor eiste een nauwe blik op elk onderdeel, stuk hardware, en kalibratie maatregel om ervoor te zorgen dat deze overdracht kon de behoeften te beantwoorden van een hogere output motor; helpen, niet hinderen, brandstofverbruik, en voldoen aan Ford's strikte duurzaamheid normen ", zei Barbara Samardzich, vice president, Global Powertrain Engineering.
De motor / transmissie combinatie is bewijst reeds haar opbrengen. De 2010 Lincoln MKS, de eerste Ford Motor Company voertuig naar de 3,5-liter EcoBoost motor en 6F-55 overbrenging pakket kunnen bieden, levert een indrukwekkende 355 pk en een responsieve 350 voet-lbs. van het koppel, samen met het bereiken van 25 mpg op de snelweg.
Dat is meer vermogen en betere snelweg brandstofverbruik dan de V-8 motor in de 2009 Lexus GS460 (24 mpg) of de 2009 Inifiniti M45 (21 mpg). De onlangs aangekondigde terugkeer van de 2010 Ford Taurus SHO zal ook de sport de EcoBoost-V-6 en de zes-snelheid SelectShift transmissie, het leveren van een geschatte 365 pk bij 5.500 tpm en 350 ft-lbs. koppel bij 3.500 tpm, met behoud van het brandstofverbruik beoordelingen op gelijke voet met een V-6 motor.
Andere 2010-producten bij deze aandrijflijn combinatie omvatten onder meer de Ford en Lincoln MKT Flex.
Een hoog koppel Bewerkingen
De 3,5-liter EcoBoost-motor maakt gebruik van twee kleine turbo's strategisch, die zijn snel te reageren op het gaspedaal, spooling je direct voor koppel dat is indrukwekkend - piek eerder in het toerentalbereik dan een vergelijkbare, atmosferische motor. De turbo-systeem heeft echter, draaien op hogere temperaturen.
Om de verhoogde bedrijfstemperaturen in verband met een turbomotor hanteren en te dragen het hogere koppel wordt gevormd door de 3,5-liter EcoBoost-V-6, de 6F-55 bevat een mix van hardware-, materiaal-en kalibratie-upgrades.
De transmissie heeft, bijvoorbeeld, breder, dikker overdracht en cardans, verbeterde input en output dragers, en een nieuw differentieel zaak naar de hogere energie die geproduceerd wordt door de motor te dragen en leveren de prestaties die onze klanten verwachten wanneer ze versnellen. De ring versnelling op de 6F-55, bijvoorbeeld, is een beefier 41,5 mm versus 31,5 mm op de 6F-50.
Eindaandrijving ratio's zijn aangepast en afgestemd op de overbrengingsverhoudingen om optimale prestaties en brandstofverbruik zorgt. Koppelingen ook zijn opgewaardeerd met hoge energie frictiematerialen die hogere belastingen en een verschuiving energie kan omgaan op de lange termijn. Bovendien kan de koppeling zuiger materiaal upgrades te weerstaan hogere bedrijfstemperaturen. Dit, samen met dikkere drukringen, en een verbeterde warmte-behandeling op de turbine as te helpen omgaan met de hogere motorkoppel.
"We moesten bulk up en te versterken van de kern van de transmissie onderdelen voor hogere inschakelduur," zei David Capoccia, transmissiesysteem manager, Ford Powertrain Operations. "Hoe dikker versnellingen, de verbeterde vervoerders, opgewaardeerd koppelingen maken allemaal deel uit van een reeks hardware-acties die te vertalen naar superieure prestaties en duurzaamheid voor de klant."
De 6F-55's koppelomvormer was ook getweaked om rijgedrag te verbeteren en een meer verbonden gevoel voor klanten te creëren. De converter heeft zelfs een eigen exclusieve efficiëntie curve en ontwerp voor grotere sterkte en duurzaamheid, versterkt door vier nokken gelast op de cover in vergelijking met drie op de 6F-50.
Een tweede worp restrictor baas, die grenzen aandrijflijn verkeer tijdens de acceleratie, werd ook toegevoegd aan de Lincoln MKS en MKT EcoBoost-transmissie pakketten voor een superieure geluid, trillingen en schokken (NVH) en een gladde, naadloze acceleratie ervaring.
Fuel Economy Factoren
De 6F-55 kan worden groter en sterker, maar het is niet minder efficiënt, volgens Capoccia. Verscheidene van de transmissie upgrades daadwerkelijk helpen bij het verbeteren brandstofverbruik. Zij omvatten:
- Wrijvingsmateriaal groeven, die breken de vloeistofstroom tussen de wrijving en separatorplaten en helpen de pomp vloeistof door de platen, zijn geoptimaliseerd om de algehele koppeling sleept verliezen te beperken.
- Verhuizen van een zes tot negen wave CBLR (Clutch Brake Lage Reverse) voorjaar - wat helpt bij mechanisch scheiden van de koppelingsplaten - voorziet in een flow pad voor de vloeistof die algemene koppeling sleept verliezen vermindert.
- Kalibratie maatregelen, zoals verkorting van de gemoduleerde slip van 40 omw / min tot 20 rpm maakt het minder brandstof om te worden verbrand om hetzelfde koppel te leveren aan de wielen, en opsluiten van de koppelomvormer in de lagere versnellingen om de actieradius uit te breiden en bieden een optimale brandstofefficiëntie .
- Verhoging van de start-to-open temperatuur van de bypass klep door 15 graden, waardoor de transmissie te lopen bij hogere en efficiëntere temperaturen en brandstof te besparen.
Een high-volume Commitment
De toevoeging van de 6F-55 bouwt voort op de reputatie van 6F overbrenging architectuur van Ford.
En net als de 6F-50, de 6F-55 biedt klanten alle voordelen in verband met een geavanceerd zes-versnellingsbak, met inbegrip van een superieure kwaliteit van het schakelen, betere acceleratie, een meer verfijnde rijervaring en een zuiniger brandstofverbruik. Daarnaast heeft de SelectShift functie kan de klant versnellingen te kiezen voor een meer levendige rijden.
"De 6F-55 heeft dezelfde kenmerken die klanten hebben ons verteld ze verlangen van de 6F-50 overbrenging, en dat omvat vloeistof te vullen voor het leven en de platte kabel vermogen," voegt Bryce Bollwahn, een systeem toezichthouder in de Ford-Automaat Nieuwe Product Center.
Going forward, geavanceerde zesversnellingsbakken, samen met EcoBoost-motor-technologie, blijft Ford duurzaamheidsstrategie domineren. Tegen het einde van 2012 zal bijna 100 procent van Ford's Noord-Amerikaanse uitzendingen worden vervroegd van zes versnellingen. In 2013 zullen meer dan 90 procent van Ford's Noord-Amerikaanse auto lineup bieden EcoBoost-technologie.
De 6F-55 wordt geproduceerd in de Ford-Van Dyke Toezending Plant in Sterling Heights, Michigan, die ook produceert de 6F-50 en 6F-35. De Van Dyke plant is een van de drie Ford zesversnellingsbak Centers of Excellence '.
