Een door de overheid gesteunde faillissement reorganisatie blijft een optie voor het opslaan van General Motors Corp en Chrysler LLC, analisten op woensdag, hoewel de automakers hebben gezegd dat ze liever niet naar beneden gaan die weg.



GM en Chrysler gevraagd om miljarden dollars meer in federale steun op dinsdag en kondigde ingrijpende veranderingen met inbegrip van capaciteitsverminderingen en banenverlies.



Sommige Wall Street-analisten waren teleurgesteld dat de herstructureringsplannen ingediend bij de Amerikaanse schatkist heeft geen belangrijke concessies van de United Auto Workers Union en de automakers 'obligatiehouders.



Een analist zei dat het nemen van het faillissement optie uit de tabel zou de onderhandelingspositie van de bedrijven te verminderen.



GM en Chrysler een analyse van een mogelijke faillissementsaanvraag in hun herstructureringsplannen, maar benadrukte dat het niet hun voorkeur voor de reorganisatie en dat ze hoopte om dit scenario te vermijden.



GM, dat 16,4 miljard dollar aan extra leningen van de Amerikaanse overheid heeft gevraagd voor een totaal van maximaal $ 30 miljard, heeft gezegd dat het zou opraken van geld zo spoedig maart zonder nieuwe federale financiering.



Het verzoek kwam kort na de kleinere rivaal Chrysler gevraagd voor nog eens $ 5 miljard in steun.



GM's vragen dat een flinke brok van de totale steun komen in de vorm van preferente aandelen in plaats van de schuld is van een 'stilzwijgende erkenning van het feit dat GM kan voortkomen uit een out-of-rechter proces als een nog steeds zeer levered onderneming,' JP Morgan analist Himanshu Patel zei.



David Leiker, analist bij Robert W. Baird, ziet nog steeds het faillissement als de beste optie voor een reorganisatie.



'Hoewel waarschijnlijk pijnlijk zijn op korte termijn, blijven we geloven dat de uitdagingen voor de herstructurering van GM en Chrysler zijn te ingewikkeld om te worden voldaan buiten een faillissement,' zei Leiker.



In haar herstructureringsplan blauwdruk, GM schat dat als het ware gedwongen om te reorganiseren in een traditionele faillissement, de tab voor de overheid zou $ 100 miljard in het faillissement financiering touch.



Chrysler Geschat wordt dat de rekening voor haar faillissement zou $ 1.200 per belastingplichtige hit.



GM heeft ook aangegeven kostenreductie acties, maar heeft nog steeds een akkoord te bereiken met zijn obligatiehouders en de UAW over de wijze waarop de ongeveer 48 miljard dollar is te danken beide groepen te verminderen.



Een eigen-schuld-voor swap, die wordt overwogen, zou aanzienlijk getroffen aandeelhouders.



"Een aanzienlijke meerderheid van de pro-forma eigen vermogen in General Motors zou worden uitgekeerd aan de uitwisseling van de obligatiehouders en de UAW VEBA, 'Credit Suisse-analist Chris Ceraso gezegd. 'De bestaande aandeelhouders zou grotendeels worden weggevaagd door de obligatie-en VEBA uitwisselingen. "