ORLANDO, Florida - Fontaine Trailers heeft onthuld een nieuwe aluminium flatbed trailer die lichtere gewichten, hogere sterktes en een stijvere constructie dan concurrerende modellen beloften. En de multi-as ontwerpen die meer populair zijn in Canada worden verwacht in de nabije toekomst, zegt Buck Buchanan, vice-president marketing. Het geheim van de nieuwe trailer bekend als de Revolution is te vinden in de vloer. De unitized design zekeringen samen een reeks van aluminium kanalen met behulp van een proces dat bekend staat als "friction stir" lassen. Een draaiende gereedschap verzacht gewoon de aluminium en mengt het materiaal samen. Er zijn nooit pauzes in de las. Er is een onmiskenbare daling van de onderdelen in het proces. Een traditionele dieplader omvat 3.700 onderdelen, waaronder 1.400 schroeven, 44 I-balken, acht vleugel bretels en de houten vloeren. De revolutie, die momenteel worden aangeboden in een spread tandem configuratie, zal worden gemaakt met 1.500 delen. En de stijvere ontwerp is naar verwachting ook de laterale buiging te verminderenbekend als aanhanger wracking die banden kan veroorzaken te schrobben weg voortijdig. Terwijl een traditionele flatbed zou wegen 10.200 pond, zal de aluminium Revolutie weegt 8.000 pond. De revolutie Hybrid dat sommige staal weegt 9.000 pond overgenomen. Als trekker gewichten te verhogen met de introductie van nieuwe uitlaat behandelen apparatuur, zal de aanhangwagen gewichten belangrijk geworden voor degenen die behoefte hebben om ladingen van band van staal met een gewicht van 48.000 tot 50.000 pond halen. Maar de trailer ontwerp biedt ook een aantal verbeterde ladingzekering tools. De zijhekken en wrijf het spoor zijn gemaakt met een stuk van geëxtrudeerd aluminium. Er zijn geen gelaste buizen spoelen of wrijf rails te vinden. Stake zakken zijn gewoon uitgeknipt van het spoor, en hun verband sterkte met een factor 12. Een eenvoudige haak gevonden onder het spoor zal ook de platte haak te houden van een DOT riem op zijn plaats terwijl chauffeurs veilig hun lading. Beweegbare ketting banden kunnen worden geherpositioneerd in een reeks van kanalen, en later opgeslagen in eengeraspte gereedschapskist. Zelfs geïntegreerde verlichting Grote systeem is radicaal anders. Traditionele stop te zetten en lampen zijn vervangen door een serie van drie LED-strips die zijn ingesteld in een aluminium kanaal. Het aantal onderdelen en verbindingen is verminderd met 60%. Alles komt samen met slechts vier aansluitingen die zijn gelegen in het centrum van de aanhangwagen, binnenboord van de banden. Naast de bescherming van de lichten van de schade, ook de aluminium werkt als een reflector en de helderheid van het verschijnen van de lichten, zegt Buchanan. Alle lucht-en elektrische leidingen zijn ook gevoed in een center kanaal dat is gewoon vastgeschroefd op zijn plaats. De aërodynamische verbeteringen die komen met de vermindering van de dwarsbalken en de vleugel braces worden verwacht om het brandstofverbruik te verbeteren. En een nog-te-worden onthuld toolbox zal dienen dubbele plicht als een kuip.