ORLANDO, Florida - Ambtenaren met Detroit Diesel hebben openlijk aangevallen critici van de SCR-technologie - en het gebruik van Diesel Exhaust Fluid voor de behandeling van uitlaatgassen - wat suggereert dat de claims zijn weinig meer dan 'mythen'. presentaties hier tijdens de voorjaarsvergadering van de Technologie en Onderhoud van de Raad waren nauwelijks een gesluierde aanval op Navistar, die staat erop dat de volgende ronde van de emissienormen moeten worden voldaan door het raffineren van het verbrandingsproces. Hoewel vorderingen zijn in omloop dat de nieuwe Diesel Exhaust Fluid giftige wordt bij temperaturen boven 118 graden Fahrenheit, Detroit Diesel geteld dat dit argument was "zeer overdreven", en citeerde een rapport van James Spooner van de Koloniale Chemical Company om haar punt te bewijzen. "Ureum is een niet-gevaarlijk materiaal dat niet giftig worden bij elke temperatuur," zei hij. Aanspraken van scherpe prijzen voor de vloeistof werden ook tegengegaan. "We kunnen niet voorspellen wat de prijzen zullen zijn voor DEF-ofzelfs diesel, "gaf Mark Lampert, senior vice-president, sales voor Daimler Trucks North America. "(Maar) DEF zullen de prijzen niet het probleem dat een concurrent zal u geloven." Hij twijfelde ook aan concludeert dat het SCR krachten vloten aan de kosten van de naleving dragen wanneer het gaat om de nieuwe emissienormen. Nieuw in-cilinder techniek en de hogere brandstofverbruik dat met het komt ook zal uitvoeren van een kosten, zei hij. Detroit Diesel maakte ook een punt van te benadrukken dat zij de komende emissienormen te voldoen met "geen credits, geen compromissen," in een openlijke aanval op de fabrikanten die moeten op de zogenaamde "emissiekredieten" vertrouwen voor specifieke motoren die niet voldoen aan de normen van januari. "Terwijl gesanctioneerd door de EPA als een overbrugging stap in de richting 2010 de naleving, eigenlijk hebben ze onnodige niveaus van het hoger-emissies gedurende de interim - vooral wanneer meer wenselijk near-zero-uitstoot kunnen worden bereiktmet het gebruik van SCR-technologie ", aldus Lampert. Zorgen dat de nieuwe vloeistof zal bevriezen op 11 Fahrenheit werden ook weerlegd met het feit dat de tanks zullen worden verwarmd door elektrische dompelaars, terwijl de EPA zal een vrachtwagen om te werken, terwijl de Diesel Exhaust Fluid is ontdooien. Vragen over de vraag of de vloeistof werd brandbare werden verdisconteerd, samen met een nota van dat het alleen de neiging om te verdampen wanneer ze worden bewaard in de woestijn omstandigheden buiten haar 18-maands houdbaarheid. Het bedrijf leek ook op het toenemende belang van de opties die samen integreren vrachtwagen en motor stress. "Tien jaar geleden, de keuze van de motoren was wijd open. Integratie met het chassis was niet ingewikkeld, je kon elke motor te krijgen met vrijwel elke vrachtwagen, was er veel minder verticale integratie in de industrie, "zei Dr Elmar Boeckenhoff, senior vice-president, techniek en technologie.