ORLANDO, Florida - Detroit Diesel heeft onthuld apparatuur die zal een hefboomeffect Diesel Exhaust Fluid (DEF) naar de volgende ronde van de emissienormen te voldoen - compleet met een claim dat het brandstofverbruik te verbeteren in het proces. Het nieuwe BlueTec-systeem, gebaseerd op technologie die al wordt gebruikt in Europa, zal voldoen aan de US Environmental Protection Agency's 2010 emissienormen en de invoering van truckers aan een nieuwe tank die gevuld moet worden met een pre-gemengde oplossing van tweederde water en een derde ureum. In aanvulling op de 23-liter tank, de 382 kilo materiaal omvat een doseersysteem, een katalysator en een nabehandelingssysteem Control Module om de output van smog-vorming van stikstofoxide (NOx) te beperken. Bestuurders in staat zullen zijn om de vloeistof niveaus monitor met een eenvoudige reeks van lampen aan de onderkant van de brandstofmeter. Voordat het rode lampje verschijnt, moeten ze naar boven uit de tank, dat wordt geïdentificeerd door een heldere blauwe dop. Anders zal het motorvermogen wordentisch "de-rated" met ongeveer 25%, zegt Rakesh Aneja, EPA 2010 programma manager. Een restrictor is ook geïntroduceerd aan de monding van de tank beletten dat bestuurders ten onrechte het plaatsen van het mondstuk van een dieselbrandstof eiland. En de bijbehorende labels zullen naar verwachting mensen uit onrechte toe te voegen kannen van andere gemeenschappelijke vloeistoffen zoals koelvloeistof of ruitensproeiervloeistof te ontmoedigen. "Gebaseerd op wat we hebben gezien bij vrachtwagenchauffeurs loopt SCR-vrachtwagens in Europa, en wat we horen van onze klanten vloten, niemand verwacht bijvullen met diesel Uitlaat Fluid een probleem te zijn - vooral als je alleen maar hoeft te doen om de 5.000 tot 7.000 mijl ", aldus Michael Jackson, general manager, marketing, Daimler Trucks North America. "In sommige longhaul toepassingen met Bluetec SCR, kan een klant je reis tot vier tankloads van dieselbrandstof, voordat zij zich een 23-liter DEF bijvullen." "Sommige niet-SCR voorstanders hebben publiekelijk verklaard dat u niet kunt vertrouwenvrachtwagenchauffeur Diesel Exhaust Fluid tanks te vullen. Deze vreemde lijkt, omdat we duidelijk vertrouwen in bestuurders brandstof in tanks en Diesel Exhaust Fluid zal net als routine, "voegde hij eraan toe. Een onverwachte sleutel tot de aankondiging is dat Detroit Diesel verwacht dat de technologie om het brandstofverbruik met maximaal 5% te verbeteren, met een netto besparingen die kunnen oplopen tot 3% zodra de nieuwe vloeistof is opgenomen in de berekeningen. In een linehaul toepassing kon dat, behoudens ongeveer 800 US gallons brandstof per jaar, terwijl het verbruiken van ongeveer 300 liter van het nieuwe mengsel van ureum en water. De gemiddelde regeneratie-interval voor een Diesel Particulate Filter, die tijdens de laatste ronde van emissienormen, zal worden uitgebreid tot meer dan 2.000 mijl, met behulp van ongeveer twee liter van de vloeistof per keer. De systemen zullen worden aangeboden in een single-box design, dat zal worden gebruikt door de meeste klanten, of zal worden opgenomen in twee koffers die de SCR nabehandelinguitrusting afgesplitst van de Diesel oxidatiekatalysator en de Diesel Particulate Filter.De laatste ontwerpen zullen worden die nodig zijn om toepassingen zoals twin-steer geschikt voor apparatuur. De single-box modellen zullen naar verwachting het beste brandstofverbruik te bieden omdat ze produceren onderrug druk dan hun twee-box tegenhangers. Wijzigingen verwant aan de timing van de brandstofinjectie wordt naar verwachting ook een lagere warmte-afwijzingen en de stress op het koelsysteem, omdat de uitlaat behandeling zal plaatsvinden buiten de motorruimte. BlueTec zal worden opgenomen op de DD13, de grote boring DD15 en de komende DD16, in de Freightliner Cascadia en een binnenkort te worden gelanceerd nieuwe generatie van de klassieke en beroepsonderwijs vrachtwagens. Western Star trucks zullen ook worden uitgerust met het systeem. Tegen 2010 verwacht het bedrijf er wordt 25 miljoen mijl van testen hebben geboekt. BlueTec is reeds gebruikt in Europa sinds 2005, terwijl EGR is gebruikt van Detroit Diesel sinds 2000.