Eind januari, de Duitse bondskanselier Angela Merkel verworpen een regering te helpen bij de worstelende bedrijf.

Familiebedrijf Schaeffler laatste hand aan een deal te Hannover gevestigde Continental koopt eerder dit jaar voor ongeveer euro8 miljard ($ 10,4 miljard) - een beweging die schuldenlast Schaeffler net zwaar als de wereldwijde markten voor auto's waren te ontrafelen.

Alle van de auto in Duitsland makers hebben gemeld verzwakking van de omzet in de laatste paar weken en op 2 februari Schaeffler zei dat het zou een kortere werktijden programma te introduceren bij de meeste van zijn 25 Duitse productie-installaties voor zes maanden als gevolg.

Continental heeft onlangs verdedigde haar eigen financiële positie, maar het bedrijf is ook druk te staan door de huidige marktomgeving. Continental werden de aandelen van 82 procent onder hun 52-week hoog set afgelopen zomer, de handel op euro14.52 ($ 19) maandag.

Op zondag, Maria-Elisabeth Schaeffler zei dat, ondanks een actieve zoektocht, het bedrijf geen enkele wijze had investeerders gevonden om het te zien door de huidige crisis, en bleef haar familie besluit tot Continental koopt verdedigen. Ze zei dat Schaeffler zou kosten en rente te betalen op een overbruggingskrediet, en dat het bedrijf wilde niet op te zadelen de belastingbetalers.

Ze zei dat de familie zou terug te betalen leningen met zijn eigen geld, of dat Schaeffler zou kunnen stoten van sommige activa om een lening terug te betalen wanneer de markten weer was verbeterd.

"De strategische alliantie tussen Schaeffler en Continental een industriële aanpak die zo nodig vandaag de dag als het was in het verleden volgt, 'zei ze in de verklaring.

'Schaeffler Groep vraagt steun voor een beperkte periode. Onze gesprekken met politici over het beveiligen van tussentijdse financiële steun in een bijzondere uitzonderlijke situatie voor een bedrijf dat is geluid bij de kern. '

Schaeffler en Continental biedt werk aan ongeveer 220.000 wereldwijd; 80.000 werknemers in Duitsland.

De volledige fusie van de twee bedrijven creëert een van 's werelds grootste auto-onderdelen makers, rivaliserende het graag van Robert Bosch GmbH.