In een vrijdag bericht over de openbare hoorzitting, de EPA verstoten zijn voorafgaande ontkenning zeggen dat het "in belangrijke mate afgeweken van jarenlange interpretatie EPA's van ontheffing van de Clean Air Act bepalingen en van het agentschap geschiedenis. '

Californië was verleend meer dan 50 ontheffingen in de afgelopen 30 jaar en kreeg nooit een complete ontkenning. Californië ontheffing zou vereisen automakers om brandstof economie te stimuleren tot een hele vloot 35,7 mijl per gallon in 2016 en 42,5 mpg in 2020.

EPA Administrator Lisa P. Jackson zei het agentschap zou een 'onpartijdige review' van het verzoek van Californië's uit te voeren. "

'Het is noodzakelijk dat we deze beslissing recht te krijgen, en te baseren op de beste beschikbare wetenschap en een grondig begrip van de wet,' zei Jackson.

Mary Nichols, voorzitter van de California Air Resources Board, zei dat als de staten te krijgen EPA goedkeuring, ze onmiddellijk zouden hun eisen in werking met geen veranderingen in de helling tot 2016.

De normen - opgesteld in 2004 - werden verondersteld te beginnen met het 2009 model jaar.

'Niets wat ik zag de opvattingen die ik eerder had, is dat er een heleboel geweldige technologie die we nodig hebben om op de veranderde, "Nichols zei in een interview deze week na het verkennen van de Washington Auto Show.

De EPA zei het agentschap is specifiek commentaar op automaker doorlooptijd zoeken.

Californië heeft gezegd haar eisen zou auto verkopen te verminderen met 4,7 procent in 2020, omdat aan de nieuwe normen zouden de gemiddelde kosten van voertuigen te verhogen. 'Onze normen zijn niet het probleem. Onze normen zijn onderdeel van de oplossing als we het goed doen, 'zei Nichols.

Sue Cischke, Ford Motor Co ' Group Vice President voor duurzaamheid, milieu en veiligheid, zei de automaker zou grote obstakels moeten overwinnen om te voldoen.

'Dit is slechts een bureaucratische nachtmerrie,' zei ze, verwijzend naar het feit dat autofabrikanten zouden hebben om hun vloot te waarborgen getroffen voor de goede gemiddelden in 14 verschillende staten.

Nichols zei Californië is bereid om een poging om regionale normen vast te stellen te overwegen.

Sommige autofabrikanten hebben jammerden dat de voorgestelde norm van Californië zou zijn vrijgesteld tot en met 2016 kleine fabrikanten die minder dan 60.000 voertuigen te produceren. Sommigen hebben gezegd dat als General Motors Corp verkoopt zijn Hummer-merk met een Chinese of Indiase automaker, ook zou worden vrijgesteld van alle nieuwe regels.

'Als we echt bezorgd over het oneerlijke voordeel dat die andere bedrijven hebben die een klein aantal auto's te verkopen ... kunnen we erover praten, 'zei Nichols.

John P. McEleney, voorzitter van de Nationale Auto Dealers Association, riep de EPA een open geest te houden.

'Het blijkt uit de mededeling dat de EPA heeft alle, maar uit haar gedachten te laten voor state-by-stand brandstofverbruik / broeikasgas regelgeving, die in strijd is met de verklaring van de president tegen een' verwarrend en patchwork set van normen die pijn doet het milieu en de auto-industrie,''McEleney gezegd.