Zoals de Duitsers zouden zeggen, schon gemacht - al gedaan, zonder de made-in-Duitsland deel. Ze zijn het bieden van stimulansen voor de kopers om hun verouderende metaal ruilen voor nieuwe, schonere auto's. Eerste recensies zijn positief, Ford Motor Co execs zei vorige week, waaruit blijkt nog maar eens dat sommige gerichte socialisme een plaats in de dienst van het kapitalisme is aangetast.

Een ander voorbeeld: Sen Barbara Mikulski, D-MD, engineered een 11 miljard dollar fiscaal voordeel dat zou kunnen kopers van nieuwe auto's en vrachtwagens om de verkoop belastingen en rentebetalingen aftrek - naar schatting een besparing van $ 1.500 op een $ 25.000 voertuigen. .

Een ander geval: President Barack Obama's stimulans pakket omvat een voorstel tot $ 600 miljoen uitgeven aan de overheid in handen van voertuigen met geavanceerde technologie voertuigen te vervangen. Ogenschijnlijk de verhuizing zou een) minder brandstof kosten en b) mogelijk vraag naar de nieuwe technologieën stimuleren door presentatie van hen en c) verkoop van een auto-industrie te versterken onder bijna ongekende druk.

Volkomen begrijpelijk, gezien de rampzalige economie, een oplopende werkloosheid en een bijna vlakke-voering auto-industrie - in de eerste, zorg voor je eigen. Welke is de reden waarom de Duitsers, in de persoon van bondskanselier Angela Merkel, en de vertegenwoordiger van ten minste een Japanse automaker hard klagen.

Die erop stond er de bevestiging dat geen Duitse fondsen geleend aan General Motors Corp 's Adam Opel AG unit in Duitsland te worden gecertificeerd als een verblijf in het land? Merkel Duitsland, zelfs als ze protesteerde dat Washington leningen aan GM en Chrysler LLC internationale handelsregels overtreden.

Wie is zeuren dat het Harkin-Stabenow clunker vervangende factuur, met een made-in-the-USA eis dat Toyota zou kunnen helpen uit Texas en gekwetst Chevys uit Mexico, bedraagt het soort van 'protectionisme' dat langdurige de Grote Depressie? Een lobbyist voor Mazda, een oude filiaal van Ford dat de graadmeter middelgrote sedan assembleert ... in Michigan, de Unie arbeid.

Protectionisme heeft verlenging van de Grote Depressie. Maar dan heeft de buitenlandse automakers geen controle meer dan de helft van de Amerikaanse markt, heeft een brede band van staten uit South Carolina, Georgia en Alabama niet bezetten naar Mississippi, Tennessee, Kentucky en Texas - die alle Amerikaanse werknemers in dienst auto's en vrachtwagens te produceren op Amerikaanse bodem.

Vandaag GM en Ford, de naam van twee mondiale spelers zijn die een relatief vrije wereldhandel in hun voordeel te gebruiken. U wilt de overheid fiscaal beleid te gebruiken om de verkoop van voertuigen te stimuleren en dollars pompen in een piepende ademhaling economie? Prima.

U wilt de vorm van provincialisme dat stukken van de bedrijven tegen zichzelf putten te spelen - en de buitenlandse regeringen die zij nodig hebben om buitenlandse activiteiten te ondersteunen? Niet een goed idee, senatoren, omdat de kuur kan blijken net zo slecht als de ziekte.