'Het probleem is dat je niet kunt deze orderbriefjes ruil voor iets, en op dit moment niemand hen zou nemen als onderpand, omdat iedereen weet hoe diep in de schulden AvtoVAZ is,' zei Michail Pak, auto-industrie analist bij de investeringsbank Metropol .

AvtoVAZ zijn omzet te schuiven zoals recessie bijt in Rusland. Het 29.000 auto's verkocht in januari, bijna de helft van de gemiddelde maandelijkse verkoop van 50.000-60.000 voor de vertraging.

In 2008, AvtoVAZ 624.000 verkochte auto's in Rusland en voerde meer dan 100.000 auto's. AvtoVAZ heeft nog steeds de top vier plekken in de rangorde van de best verkochte auto's in Rusland.

De autofabrikant op de lange termijn schuld op het einde van september stond op 18 miljard roebel ($ 516 miljoen), maar AvtoVAZ president Boris Alyoshin verzekerde een investering forum in Moskou op woensdag dat de fabriek in het zuiden van Rusland, waar de productie werd stopgezet en het doen was.

'Wij zijn niet een verliesgevende fabriek,' zei hij na de erkenning dat het bedrijf problemen met het werkkapitaal heeft. 'Onze winst is gestegen, de winstmarge is positief.' Alyoshin, was echter niet in staat om cijfers te verstrekken.

Nataliya Sorokina, auto-industrie analist bij Uralsib Investeringsbank, zei AvtoVAZ gezichten 'een zeer acuut probleem met liquiditeit,' maar ze was ervan overtuigd dat de onderneming zou overleven.

'De regering zal hen helpen,' zei ze.

Het bedrijf was al een impuls gekregen in december, toen premier Vladimir Poetin de regering sterk verhoogde rechten op ingevoerde auto's in een poging om de binnenlandse auto-industrie te helpen.

De hogere invoerrechten duizenden demonstranten gebracht op de straten in Rusland Verre Oosten, waar veel mensen halen hun inkomsten uit het importeren van Japanse auto's. Het aantal auto's gaan door de douane in Vladivostok viel ongeveer 95 procent in januari.