Intussen wordt de Europese Unie lijkt te zijn verlamd in het gezicht van de aangesloten naties 'conflicterende belastingen en recht, en de houtkap bureaucratie is niet ontworpen voor een snelle, doortastende actie, in de veronderstelling dat had een idee wat zou kunnen werken.

Tegen het EU-recht

De EU zou kunnen hebben geen idee wat te doen, maar weet heel goed wat het niet zal toestaan. Toen de Franse president Nicolas Sarkozy laten weten dat als een quid pro quo voor de bail out van Renault en Peugeot-Citroen hij zou aandringen dat zij zich verbinden tot het kopen van delen van de Franse leveranciers, EU-Commissaris voor Concurrentie Neelie Kroes wees erop dat dit zou dat doel ontwikkelde Europese wet te overtreden om de werking van de Europese interne markt te waarborgen.

IHS Global Insight analist Paul Newton zei Europa is in een crisis.

'De industrie is een instorting van haar business model dat, indien deze de tarieven van de daling voort te zetten, zal resulteren in verlies van banen en consolidatie op een ongekende schaal geconfronteerd,' zei Newton.

Ingekrompen door roofdieren

'Consolidatie' is analist-woord voor bedrijven, gedwongen om de muur door financiële mislukking, wordt gegrepen en afgeslankt door roofdieren.

Verkoop in heel Europa staan op instorten. Volgens Automotive voorspeller JD Power, autoverkoop in West-Europa daalde met nog eens 25,4 procent in januari tot een jaarlijks tarief van 11 miljoen euro per jaar, het laagste cijfer sinds de recessie van de vroege jaren 1990.

Duitsland, Europa's grootste markt, deed het beter dan de meeste, een daling van 14,2 procent in januari, geholpen door de start van de sloopregeling. Frankrijk, ook werd geholpen door stimuleringsmaatregelen van de overheid en 'slechts' 7,9 procent gedaald. Spaanse verkoop dook 41,6 procent. Groot-Brittannië daalde met 30,9 procent. Vorig jaar in West-Europa daalde de omzet 8,4 procent tot 13,56 miljoen.

JD Power is pessimistisch voor 2009 en zelfs 2010.

'Een diepe regiobrede economische recessie is nu een kern veronderstelling en de vragen beantwoord zijn duidelijk worden. Hoe lang zal de auto de markt te blijven in een crisis? En hoe laag de verkoop zal dit jaar gaan? We denken dat het onwaarschijnlijk is dat de verkoop kan herstellen op alle in 2009 en dat eind 2010 herstel is de meest waarschijnlijke timing voor een verbetering van de markt, hoewel de risico's hoog blijven en zal afhangen van de economische verbeteringen, niet het minst op de arbeidsmarkt, komen door in het midden -2010, 'zei JD Power-analist Pete Kelly.

Daalde met 16 procent in 2009

"Onze basis Weersverwachting nu een inkrimping van de West-Europese autoverkoop van meer dan 16 procent in 2009 neemt, met slechts 2 procent te verhogen in 2010, 'Kelly zei.

IHS Global Insight Newton zei dat de Europese industrie business model is gericht op volumes 25 procent groter is dan de huidige productie en is verdampt.

'De industrie wordt nu geconfronteerd met een aantal grimmige keuzes. Het moet ofwel te consolideren, krimpen en zichzelf opnieuw uitvinden op een manier die laat het in staat om tegemoet te komen voor deze sterk verminderde volumes en nog steeds actief zijn; of kijk om te proberen het huidige business model te ondersteunen bij iets naderen van een commercieel levensvatbare niveau door middel van prikkels om de vraag te stimuleren, gecombineerd met de toegang tot commerciële kredietlijnen te rijden het slechtste van wat er zal onvermijdelijk een enorm verlies periode, 'zei Newton.

Verergering van de recessie

'De voormalige zal vele tientallen, zo niet honderdduizenden mensen zonder werk, veel in de scholing, de zeer goed betaalde en prestigieuze banen, verdere verergering van de harde economische neergang, en kon de reeds gebouw recessie gemakkelijk te duwen in een verlengde een of nog erger een depressie die vele jaren. De laatste oplossing is niet zo simpel, want zelfs grote gecoördineerde inspanningen zullen alleen het inperken van de ergste gevolgen van de huidige crisis en de zwakkere spelers in de industrie nog steeds kans om te mislukken, 'zei Newton.

Echter, als een gecoördineerd pakket van stimulansen in de gehele Europese Unie waren te traag de current valt in de regio van 10 procent, zou het aantal arbeidsplaatsen verloren gegaan, enige mate van consolidatie, maar over het algemeen een duurzame situatie voor het grootste deel bedoel, hij zei .

Ondertussen heeft de EU, heeft geleid voor de huidige periode van zes maanden door de Tsjechische Republiek, zei maart is de vroegste kan eventueel komen met enige vorm van reddingsplan.

De inzet is hoog.

Volgens de Europese Car Manufacturers Association, beter bekend onder het Franse acroniem ACEA, de Europese auto-industrie is een krachtpatser. De Europese auto-industrie telt 2,2 miljoen mensen direct en nog eens 10 miljoen in verwante industrieën en diensten. De sector is ook de grootste private R & D investeerder in Europa. Autofabrikanten en leveranciers hebben een gezamenlijke omzet van circa 700 miljard ($ 900 miljard), terwijl de retail-en reparatie-sector omvat een andere 350.000 kleine en middelgrote ondernemingen met een omzet van 520 miljard (670 miljard dollar).

Overlevenden zullen gedijen

Er zijn een aantal waarnemers met een positieve te nemen op de huidige problemen van de industrie.

CSM Worldwide analist Henner Lehne overeengekomen dat er zal worden ontslagen, faillissementen en 'consolidatie', maar de overlevenden zullen bloeien.

'Bedrijven die niet blind gaan in deze crisis en de gebruikte goede tijden voor te bereiden op het slechte zou kunnen profiteren van deze aankomende uitdaging als de mate van concurrentie zal lager in het jaar na 2009. De komende opleving in staat zal stellen de overlevenden om hogere marges te nemen naarmate de concurrentie afneemt, "zei Lehne.

Kosten die

Merrill Lynch-analist Harald Hendriksen, in een rapport getiteld 'Terug naar de paard en wagen,' wijst erop dat de kosten dalen als gevolg van de recessie.

'Grondstoffen kosten zijn gedaald dan 1.000 ($ 1.300) per voertuig, met een netto-besparing van meer dan 20 miljard ($ 26 miljard) voor de Europese fabrikanten. De Amerikaanse dollar en de yen / euro wisselkoersen hebt ingeschakeld sterk positief voor BMW en Daimler, 'zei hij.

Nomura analisten Dorothee Hellmuth en Jeremie Papin, in een rapport, zei dat de massa autofabrikanten zoals Renault, Peugeot-Citroën en Fiat van Italië in aanmerking kunnen komen nadat het stof is neergedaald op de huidige crisis.

'We zijn ervan overtuigd dat op langere termijn het volume makers daadwerkelijk worden geconfronteerd met minder structurele uitdagingen, zodra enige bedrijfstak stabilisatie-kicks inch Ze zijn minder afhankelijk van het voertuig financiering (dan VW, BMW en Mercedes), daadwerkelijk zal profiteren van het model en de motor mix shift naar beneden, en zijn in een veel betere positie om de uitstoot te halen zonder te verdunnen hun mix en dus hun (winst) marges, 'zeiden ze.

Maar IHS Global Insight Newton zegt geen van deze positieven kan gebeuren, tenzij er actie is dringend genomen.

'Ongekend en katastrofisch'

'Dingen kunnen verbeteren, de willekeurige reeks van prikkels in de hele regio kunnen sommige vraag vonk; de komende maanden kunnen brengen hoop en met het aantal terugkeer van het consumentenvertrouwen.'

'Maar door het midden van 2009 te laat zal zijn om zoveel mogelijk van de schade zal zijn toegebracht handelen. Dergelijke voorspellingen kunnen verschijnen extreem, maar dan zo zijn de omstandigheden in de industrie en als de verschillende betrokken staten voldoende vertrouwen om te wachten en te zien, dan het zij zo, maar de kosten van het fout kan blijken ongekend en katastrofisch worden, 'Newton zei.