We weten ook dat is volledig uitgerust met militair-grade armor acht centimeter dik voor maximale bescherming, en de eerder genoemde RHS wielen zijn uitgerust met 'run flat-banden' ontworpen om de auto rollen, zelfs als lek. Omdat de ramen zijn bijna zes centimeter dik, het interieur is zeer weinig natuurlijk licht te maken fluorescerende helderheid van essentieel belang. De auto biedt plaats aan zeven personen, waaronder de president. De voorstoelen twee en bevat een console gemonteerd communicatie centrum. Een glazen wand scheidt de voorkant van de achterkant. Drie naar achteren gerichte zitplaatsen zijn in de rug, met kussens die in staat zijn vouw over de partitie. De twee achterste zetels zijn gereserveerd voor de voorzitter en een andere passagier, met de mogelijkheid om individueel te verstellen. Een opvouwbare bureau is tussen de twee achterste zitplaatsen. Opbergvakken in het interieur panelen van de auto bevat communicatie-apparatuur. Het Beest is technologische wonder en een die de beste eigenschappen heeft van een lange lijn van limousines op maat gebouwd voore commander-in-chief van bijna 70 jaar. De eerste limousine dat was geen standaard productie auto werd gebouwd voor Franklin Roosevelt in 1939 en de bijnaam "Sunshine Special ', omdat de top was vrijwel altijd open. FDR's limo (op vertoon van het Henry Ford) werd gebouwd door carrosseriebouwer Brunn & Co van Buffalo en ontworpen voor veiligheid en gemak. Uitgestrekt over een enorme 160-inch wielbasis, de Sunshine Special's gepantserde lichaam had oversized achteraan scharnierende deuren, bepantsering en kogelvrij glas. Op 8 december 1941, de dag na de Japanse aanval op Pearl Harbor, de Geheime Dienst gebruik gemaakt van een gepantserde limousine, oorspronkelijk behorend tot gangster Al Capone, aan de voorzitter vervoer naar het Capitool te zijn 'Infamy' toespraak. De auto was in beslag genomen door het ministerie van Financiën na de arrestatie van Capone's en was opgeslagen in een in beslag veel tot die dag. Legende vertelt dat na de dood van FDR's, president Harry S. Truman had een sterke afkeer voor General Motors productengebruik was hij gebruik van hen ontkende tijdens zijn presidentiële campagne 1948. Dus toen het tijd om vervanging van de Sunshine Special kwam, was het Ford Lincoln divisie die de baan kreeg. Een uitgerekt 1950 Lincoln Cosmopolitan (met een 145-inch wielbasis) werd besteld bij Ford en aan de Geheime Dienst voor een nominale lease vergoeding. Nog steeds een cabriolet voor parades, was de Lincoln gewijzigd in 1954 met de toevoeging van een grote luifel 'bubbletop' nadat president Dwight Eisenhower besefte tijdens een regenbui, dat met de top van niemand hem kon zien. Natuurlijk, de meest beroemde (of beruchte in dit geval) presidentiële limo was John F. Kennedy 's 1961 Lincoln Continental vierdeurs cabriolet van de auto waarin hij reed toen hij werd vermoord op 22 november, 1963. Het design team van Hess en Eisenhart van Cincinnati strekte de auto een totaal van 33-inch tussen de voorste en achterste deuren en achter de achterste deuren om ruimte toe te voegen aan de passagiersruimte en maken de auto een echte limousine. Een metalen ring netehind de bestuurder en boven zijn hoofd gaf de president een houvast tijdens het staan tijdens parades (zoals Kennedy deed tijdens een bezoek aan Duitsland tijdens de zomer van 1963). Bovendien kan de achterbank worden verhoogd om mensenmassa's een beter zicht op de president. De macht kwam van een standaard 430-cubic inch Lincoln V-8. Na de tragedie in Dallas, werd de auto omgebouwd met bepantsering, een permanente sedan dak, een nieuw interieur, een verbeterde airco-systeem, de elektronische communicatie-apparatuur, kogelvrij glas, een nieuwe lakstraat behandeling en cosmetische veranderingen om schade opgelopen tijdens de te verwijderen moord. Na decennia van Lincolns, werd Cadillac eindelijk de kans om een limousine voor de Geheime Dienst produceren in de vroege jaren 1980 tijdens de regering-Reagan. Verschijnen in 1984 was een paar van 1983 Fleetwoods gebouwd door Hess & Eisenhardt. Sinds de carrosseriebouwer begonnen met de productie Fleetwood limousines werden de auto's uitgerekt slechts 17 centimeter en hun daken verhoogdinches. Vermogen voor zowel kwamen uit de eigen enorme Cadillac's 500 kubieke inch V8. Hoewel onhandig in zijn verschijning het Fleetwoods mits een uitstekend zicht voor de president. Grote serres werden mogelijk gemaakt door de ontwikkeling van 2 cm dik 3/8ths kogelvrij glas en een krachtige airco systemen die de cabine koel bewaard. Na hun pensionering, was een van de Fleetwoods terug naar GM, die uitgeleend aan de producenten van de in 1993 Clint Eastwood film 'in de lijn van vuur.' De andere Fleetwood is te bezichtigen in de Reagan Presidential Library in Simi Valley, Californië Obama's limo is de meest veilige nog niet. Het is vrijwel ondoordringbaar voor chemische en biologische aanvallen en raketgranaten. Het gerucht gaat dat een dozijn van deze dynamo's zijn gebouwd en, nee, het publiek kan niet zelf een. 'Het maken van vergelijkingen met een andere auto uit elkaar valt omdat er geen vergelijkbare auto,' Cadillac woordvoerder David Caldwell zei. Voor meer informatie over andere iconische figuren, ga dan naar MotorCities Nationalegetrakteerd Gebied op www.motorcities.org. Gary R. Familian is de directeur van het National Heritage Area MotorCities