Fiat krijgt Chrysler voor naast geen geld, en de Amerikaanse belastingbetaler moeten gooien in $ 7 miljard te laten gebeuren.
Wanhopige tijden nodigen wanhopige deals, en de voorgestelde alliantie met Fiat Chrysler is ongeveer net zo wanhopig als ze komen. Simpel gezegd: Fiat krijgt Chrysler en een fabriek voor de hier te bouwen de auto's in Noord-Amerika. Chrysler krijgt geen enkele dollar of een aandeel van Fiat voorraad in terug. Ja, Chrysler zal technologie hulp te krijgen van Fiat, maar het kan enkele jaren voordat dat helpt Chrysler verkopen voertuigen.

De Chrysler kamp opschept dat de deal de Detroit bedrijf Fiat technologie geeft - de geheimen van de motoren, platforms en transmissies, dat zou bijzonder nuttig zijn voor kleine auto's te bouwen, zoals de kleine Fiat 500, Panda of Punto, maar dit betekent niet dat Fiat importeert auto's uit Italië of Polen (waar het bouwt de Fiat 500). Deze deal is alles over het bouwen van Fiat-achtige modellen onder het merk Chrysler in Noord-Amerikaanse fabrieken.

Hoe lang zou het duren voordat we de eerste van deze Chrysler-Fiats rol in de Amerikaanse showrooms? Ter referentie, het duurde twee jaar voor Chrysler om een nieuw orgaan (de Challenger) bovenop een Chrysler platform reeds daling van de productie. Beginnen bijna vanuit het niets met Fiat mechaniek - het beheer van de tooling, de opleiding van de werknemers, dealers, enz. - zal veel ingewikkelder.

Het is het nemen van Ford Motor drie jaar om de Ford Fiesta een kleine auto te krijgen in de productie in Mexico. Houd in gedachten dat Ford al die technologie bezit, is al druk bezig met de auto in Europa, en dat de engineering en fabricage mensen spreken Engels. Het is redelijk om erachter het zou duren Chrysler drie jaar Fiat-type auto's te krijgen van de productie in Noord-Amerika.

Merk ook dat geen van de huidige auto's van Fiat voldoet aan Amerikaanse voorschriften. Dit betekent dat Fiat en / of Chrysler moeten herontwerpen en opnieuw deze voertuigen ingenieur voor de Amerikaanse markt.

Kortom, wij zijn waarschijnlijk de VS geproduceerde Fiat-achtige Chrysler modellen te zien tot 2012 of 2013, en dat is een lange weg te gaan, zeker gezien de huidige verkoop van Chrysler instorten. Chrysler mensen ook praten over het krijgen van hulp van Fiat in de verkoop in het buitenland. Fiat is sterk in Italië en Brazilië, maar heeft bijna geen business in China, 's werelds snelst groeiende markt.

Chrysler is sterk in pick-up trucks en minibusjes, maar de beste markt voor deze voertuigen is hier in de VS, niet in het buitenland. Dus het is een beetje moeilijk voor mij om te zien hoe Fiat kan worden van veel te helpen verkopen van bestaande Chrysler voertuigen. Als voor de Jeep, het was een vreemde aanwezigheid voor 50 jaar. Als Chrysler moet Fiat te helpen in het buitenland te verkopen Jeeps, is het echt in de problemen.