De Canadese armen van GeneralMotors (GM.N) en Chrysler CBS.UL moet wrap up snel overleg withOttawa op hun herstructureringsplannen omdat een 'dropdead' datum voor overeenstemming over de voorwaarden voor overheidssteun is fastapproaching, minister van Industrie Tony Clement zei op maandag.



Clement zei dat 20 februari is de deadline voor theautomakers op de proppen komen met een uitgebreid plan dat wouldallow hen om overheidssteun te krijgen.



'We gaan niet overhaast in dingen, als we niet feelthat belangen van de belastingbetaler worden beschermd. Maar een wouldhave dachten dat we zouden zijn geweest bij de sluiting op thisphase nu. We zijn niet ', Clement vertelde verslaggevers volgende abreakfast toespraak in Toronto.



'Ik denk dat ik ben signalering tot hen: laten we opschieten. Let'sfinish onze discussie en dialoog en als je het geld nodig, laten we het geld stromen. Als je het geld niet nodig dat finetoo, begrijpen we dat. '



Canada en de Ontario regering onthulde een steun packagelast maand dat die C $ 4 miljard ($ 3,2 miljard) inemergency leningen aan de Canadese armen van de noodlijdende automakersto houden om te werken terwijl zij te herstructureren.



Echter, havenot General Motors en Chrysler van Canada Canada nog niet geprofiteerd van de fondsen. Ford Motor Co (FN) ofCanada heeft niet gevraagd voor assistentie.



Het pakket, zoals aangekondigd op 20 december, kwam een dag na theU.S. de overheid onthulde een 17,4 miljard dollar pakket upDetroit's noodlijdende auto-industrie prop.



Clement zei dat de Canadese steun kwestie is ingewikkeld, maar zei in zijn toespraak dat hij 'teleurgesteld' door theslowness van het proces.



'Om eerlijk te zijn, dan is dit een nogal complicatedbi-nationale situatie dat gelijktijdige discussie withboth de US Treasury Department en het Congres, evenals theCanadian overheid en de Ontario overheid, gaat' hij toldreporters.



'Mijn standpunt is dat wanneer er een wil is, is weg, maar laten we beginnen om ervoor te zorgen dat de Canadese tak ofthis geïntegreerde industrie heeft een concurrerend plan voor thefuture.'



Jim Stanford, een econoom bij de Canadian Auto Workersunion, zei dat hij niet verrast door de automakers 'reluctanceto springen bij de financiering, vaststellend dat de bedrijven moeten de plannen die worden gemaakt door de Amerikaanse ouders firstdigest.



'Het is duidelijk dat de toekomst van de bedrijven hangt in de eerste onwhat er gebeurt vanuit de Amerikaanse regering, en dat is hun firstpriority,' zei hij.



'Het feit dat de federale en Ontario governmentsindicated vooraf dat ze een evenredig deel van thatsolution van cruciaal belang was, zodat de bedrijven, omdat zij hun herstructurering areplanning, zorgen ervoor dat ze aproportional voetafdruk te houden in Canada. Ik ben niet verbaasd dat thedetails van de Canadese regeling niet zijn aangesloten inyet. '