China's auto-onderdelen-industrie wordt geconfronteerd met moeilijke uitdagingen, zoals de economische neergang zet de remmen om auto's van het land omzetgroei.

Dit zal toevoegen aan de lijst van problemen die de sector reeds heeft te maken met, zoals het bedrijfsleven versnippering, beperkte exportmogelijkheden en de arme R & D-capaciteiten.

Bestellingen ontvangen door de Chinese auto-onderdelen leveranciers zijn sterk dalende wijten aan kelderen vraag van autofabrikanten, kaderleden van het bedrijf zeggen.

"De bestellingen ons bedrijf krijgt zijn 50 procent gedaald", zei Hu Zhengzhi, bestuursvoorzitter van Shanghai Dayou Co Ltd, een plastic mal fabrikant voor het autogebruik.

Opgericht in 2004, het bedrijf ooit omzet van 50 miljoen yuan gerealiseerd in de piekperiode. In 2008, het opzetten van een vestiging in Beijing. Echter, vanwege de slappe automarkt heeft het bedrijf moest zijn expansie project in de stad te schorten.

Het aantal auto-onderdeel leveranciers in China meer dan 10.000 in 2006, volgens het Nationaal Bureau voor de Statistiek.

Chen Wenkai, voorzitter van Gasgoo.com, de grootste automotive China's B2B marktplaats, ramingen 5 procent, of ten minste 500 auto-onderdeel leveranciers zullen worden uitgekocht of geëlimineerd.

In de provincie Zhejiang, waar de fabrikanten van kleine auto-onderdelen-delige concentreren, hebben veel gestopt productie of zelfs failliet gegaan, volgens de China Business News.

"Europese en Amerikaanse autofabrikanten hebben de neiging om te bestellen meer low-cost auto-onderdelen vorm Chinese leveranciers om het concurrentievermogen te behouden", zegt Chen.

"Aankoop van low-cost auto-onderdelen zal van 23 procent in 2007 te verhogen tot 40 procent in 2010", zegt Xu Qingzhao, adjunct-directeur van de aankoop bij Peugeot-Citroen Azië.

Maar deskundigen zeggen Chinese auto-onderdelen ondernemingen moeten innovatiever worden.

"Chinese auto-onderdeel leveranciers moeten meer kanalen, zoals tentoonstellingen en online trading tot uitvoer te bevorderen vinden", zei Wen Jiaping, president van Peking Runew Automobile Consulting Co Ltd

Automatisch deel de export bereikte 15,37 miljard yuan in de eerste helft van 2008, volgens China Association of Automobile Manufacturers.

Buitenlandse auto giganten zoals Ford van plan om de productie en onderzoek en ontwikkeling te zetten in China om kosten te besparen.

"Chinese auto fabrikanten van onderdelen moeten meer in R & D te investeren voor te bereiden op de mogelijkheden", zei Chen.