In het VK gevestigde automotive transmissie specialist, heeft Xtrac, die deelneemt aan de Autosport International show raceauto deze week, beveiligde waardevolle contracten transmissiesystemen te leveren voor de nieuwe Formula Le Mans feeder-serie geïntroduceerd voor 2009, evenals twee nieuwe raceklasse in Zuid-Amerika. Xtrac zal deelnemen in de engineering afdeling van de show, die loopt voor twee dagen, januari 8 & 9, en zal aanwezig zijn in Hal 9 op standnummer E1330 een nieuwe kosten-effectieve versie van LMP1 versnellingsbak Xtrac zal helpen de nieuwe 'open te ondersteunen voor iedereen 'Formula Le Mans kampioenschap, dat is gericht op de ontwikkeling van jonge bestuurders. Voor Zuid-Amerika, Xtrac zal een endurance-versie van de '416 'versnellingsbak van de '426' te leveren voor de TC2000 Touring Car Series in Argentinië, en een nieuwe versie van haar '396 'versnellingsbak zal de gehele grid te leveren voor de Braziliaanse stock car series . Xtrac, dat is een belangrijke leverancier van transmissie-systemen om Formula One teams, zal gebruik maken vangelegenheid die de Autosport International beurs te presenteren zijn brede waaier van versnellingsbakken en differentiëlen ontwikkeld voor rally, touring en sportwagens concurreren op hoog niveau formule evenementen. Het bedrijf zal ook aanwezig zijn geheel nieuwe stuurhuis monteren. De show, die een belangrijke gebeurtenis voor Xtrac, trekt talloze motorsport kopers en fans per jaar en biedt ook een jaarlijks forum voor de motorsport industrie waarin het Verenigd Koninkrijk speelt een dermate belangrijke role.Xtrac treedt het nieuwe vliegseizoen tegen een achtergrond van de verstrekking van talrijke kampioenen in 2008 met inbegrip van de WRC, F1, ALMS, LMS, IRL, Grand Am, A1GP en BTCC. Xtrac ook geleverd race winnen transmissies voor veel van blauw in de wereld Wimpel evenementen, waaronder de Indianapolis 500, de Daytona 24 uur, Sebring 12 uur en Le Mans 24 Hours duursporten auto races.New transmissiesystemen voor 2009 omvatten een nieuwe versnellingsbak voor de A1 Grand Prix 'World Cup of Motorsport' race series.nieuwe A1GP versnellingsbak, ontworpen en vervaardigd door Xtrac op haar technisch centrum in Thatcham in Berkshire, volgt een periode van zes jaar een overeenkomst tussen de organisatoren en A1GP Ferrari overleg te plegen over het ontwerp en de fabricage van een nieuw race-auto, die wordt aangedreven door een Ferrari V8-motor . De longitudinale versnellingsbak met zijn magnesium behuizing is ontworpen vanaf een leeg vel papier om het nieuwe chassis passen. Xtrac is de enige toeleverancier van versnellingsbakken voor de A1GP-serie sinds het begin in 2005. Xtrac is ook de weergave van een complete versnellingsbak en 4WD aandrijflijn ontwikkeld om de nieuwste FIA Super 2000 regels ingevoerd in 2007 te voldoen. Xtrac is een erkende leverancier voor vele high performance-serie en de '532 'zestraps sequentiële transmissie en differentieel voor vier-wiel aandrijving rally auto's, die hebben meestal een vermogen van 280bhp en leveren 250Nm koppel, weerspiegelen FIA eisen voor een betrouwbare en duurzaam transmissie tegen lage kosten, die een uitstekende waarde voor money.The belangrijkste voordelen kan biedenvan deze transmissie systeem om de rally teams zijn gemakkelijk verwijderbaar tandwielgroepen voor ratio veranderingen en verschillen met externe correctie voor de voorkant, midden en achter. Het belangrijkste voordeel voor de rallyrijder is een lichte en positieve sequentiële versnellingsbak en hoge prestaties verschillen, die voldoen aan de FIA voorgeschreven minimum gewicht van 90kg voor de hele transmissie. Een reeks van gehomologeerde overbrengingsverhoudingen beschikbaar is, met de kritische onderdelen van de versnellingsbak in staat om de aanbevolen FIA leven te vervullen. Hoewel Xtrac leveringen werkt sportwagen teams met een versnellingsbak ontworpen om een ultieme specificatie, het kan ook een klant versie van haar '529 'versnellingsbak, die heeft de versnellingsbak van de keuze aantoonbaar te worden voor een LMP1-of LMP2-serie auto. Deze versnellingsbak is op grote schaal gebruikt in Le Mans, LMS en ALMS in races. Ontworpen op een zodanige manier dat verschillende grootte clusters kunnen worden gebruikt, is deze versnellingsbak nu goed geschikt voor gebruik in GT1 en GT2 auto's waar het al is gebruikt om een goedeAC geeft ook zijn innovatieve en bekroonde '516 'transmissie, ontwikkeld tot een betrouwbare, lichtgewicht en kosteneffectieve hoge prestaties versnellingsbak voor race teams die deelnemen aan het World Touring Car Championship te bieden. Deze transmissie is van toepassing jarenlange ervaring Xtrac in versnellingsbak ontwerp tot een minimum te beperken massa, grootte en traagheid. Bijzondere aandacht in het ontwerp werd besteed aan de schakelmomenten reactie te verbeteren en te voelen, en differentiële performance.In naast haar achterste differentieel voor vier-wiel aandrijving rally auto's, Xtrac is ook het weergeven van de goed bewezen '522 'eenheid, die populair is bij cross country voertuigen die deelnemen aan rally raid evenementen. De bovengenoemde eenheden bieden een uitstekende voorbeelden uit het brede scala van versnellingsbakken en differentiëlen die Xtrac kunnen professionele rally-en race-auto teams.With jaar ervaring leveren een hoge precisie rekken en tandwielen voor de F1-teams om hun eigen samenstellingen stuur construct te bieden, heeft Xtrac ook ontworpen zijn allereerste volledigesysteem, gebouwd op een vergelijkbaar hoog specificatie, die kan het nu leveren aan andere race formules. De Xtrac ontwerp bestaat uit een tandheugelbesturing montage, met volledig geslepen tandwielen, een titanium of stalen rek verlenging en hoge specificatie struiken. Hij weegt minder dan 1,8 kg af te ronden. Het stuurhuis is gemonteerd onder strenge kwaliteitscontrole procedures. Dit heeft vereist Xtrac om te investeren in een speciale testopstelling om elk samenstel valideren en een ieder is gebouwd volgens dezelfde consistente hoge kwaliteit te waarborgen. De eerste aanvraag voor hoge specificatie stuur Xtrac-assemblee zal worden LMP1-en LMP2-auto's, die doorgaans gebruik maken van een in-kolom elektrische stuurbekrachtiging systeem, dat de Xtrac systeem is ontworpen om te communiceren met. Het ontwerp is modulair, zodat kan worden gemaakt groter of kleiner voor ander voertuig installaties. De tandheugel is vervat in een uit een stuk lichtgewicht magnesium behuizing, waardoor verschillende lengte wapens kunnen worden uitgerust, een verdere vermindering van de toepassing ervan in eenvan de race auto's. Bijzondere aandacht is besteed aan het gemak van speling aanpassing tijdens bouwen om de vergadering te waarborgen biedt de optimale gevoel voor de bestuurder met de minste set-up tijd. Een mount en aandrijfsysteem is opgenomen om de plaatsing van een potentiometer toe te stuurhoek monitor. Nadere informatie over Xtrac is beschikbaar op xtrac.com