Vorig jaar was een rotsachtige jaar voor auto-China's industrie, met veel om trots op en ook een aantal teleurstellingen.

'S werelds tweede grootste auto markt niet kon worden afgeschermd van de wereldwijde financiële crisis als de verkoop van voertuigen vertraagd en de autofabrikanten de winstgevendheid geleden.

De grootste bezorgdheid van de autofabrikanten waren hoe rev up verkoop en of de trage markt zou dit jaar voort te zetten.

Als voertuigen verbruikt 50 procent van de totale natie brandstofverbruik, de regering verhoogde voertuig verbruiksbelasting op grote auto's en hervormde de brandstof prijzen regeling als onderdeel van haar inspanningen om meer mensen aan een brandstof-efficiënte voertuigen te kopen aan te moedigen.

Het jaar werd ook een trotse een voor China met de succesvolle enscenering van de Olympische Spelen in Peking. Chinese autofabrikanten profiteerden van het evenement te presenteren hun ontwikkeling van milieuvriendelijke voertuigen die werden gebruikt om atleten en overzeese vrienden veerboot in het Olympisch Dorp.

Sommige Chinese autofabrikanten hun zelf ontwikkelde en zelf ontworpen groene voertuigen onthuld op de binnenlandse markt vorig jaar met inbegrip van BYD's F3DM, een brandstofcel hybride.

Shanghai Daily is het runnen van een speciale uitgave naar de prestaties van autofabrikanten review en pakte de top 10 nieuwsfeiten dat de industrie het meest beïnvloed.

Hopelijk zal het inzicht geven in de toekomstige ontwikkelingen van de industrie.

We herzien vijf vandaag en zal het saldo loopt op 20 januari.

1. Omslag in de markt

Hoewel China mag haar eerste single digit groei in de verkoop van voertuigen verslag van vorig jaar in zeven jaar, zal de totale omzet nog steeds onder het niveau van een eerdere schatting van 10 miljoen eenheden.

Het einde van wat gebruikt wordt om meer dan 20 procent groei in de verkoop worden vloeide voort uit een reeks van negatieve factoren, waaronder natuurrampen zoals sneeuwstormen en verwoestende aardbevingen.

Stijgende brandstofprijzen en record-hoge inflatie ook afgeschrikt mensen uit het kopen van grote objecten.

In de tweede helft van vorig jaar, de vraag naar voertuigen bleef zwak te zijn als een wereldwijde financiële crisis de economie vertraagd, ondermijnd koopkracht van de consumenten en gekwetst voertuig export.

Volgens de China Association of Automobile Manufacturers, de verkoop van voertuigen in totaal 8,63 miljoen eenheden voor de eerste 11 maanden van vorig jaar, een stijging van 8,52 procent ten opzichte van een jaar eerder.
In augustus, de verkoop van voertuigen geplaatst in het eerste jaar-op-jaar daling in drie jaar, het vertragen van snelgroeiende auto-Chinese markt.

Advies: Analisten zijn verdeeld over de vooruitzichten voor het voertuig de markt dit jaar, met enkele denken dat het blijft plat, terwijl anderen verwachten een opleving in de tweede helft. Temidden van de trage vraag, meer aandacht voor service na verkoop niet alleen de merkentrouw te behouden, maar zal ook leiden tot nieuwe winst.

2. Hogere belasting op grote auto's

De centrale regering verdubbelde de omzetbelasting op grote auto's tot zo hoog als 40 procent tijdens het snijden het op kleine auto's die in september in haar streven om het energieverbruik en uitstoot te verminderen.

Het voertuig verbruiksbelasting voor personenauto's met cilinderinhoud tussen de 3 liter en 4 liter werd verhoogd tot 25 procent van 15 procent, met het tarief voor auto's met motoren van meer dan 4 liter verdubbelen tot 40 procent. Het tarief voor auto's met motoren die 1 liter of minder is gedaald van 3 procent tot 1 procent.

Advies: Met het nieuwe beleid, de regering van plan om mensen te stimuleren om meer kleine auto's om energie te besparen en houdt de omgeving schoon te kopen. Maar veel mensen betrokken zijn werkelijke effect omdat het enige doelwit twee kleine marktsegmenten. Auto kopers zijn minder aangetrokken tot de 2 procent renteverlaging voor kleine auto's, terwijl die in staat zijn om gas-slurpende auto's kunnen veroorloven zijn meestal minder prijsgevoelig zijn. Meer maatregelen, zoals het snijden van 10 procent in de aanschafbelasting wordt dit jaar verwacht.

3. Nieuwe energie voertuig giek

Het zien van hun westerse tegenhangers autofabrikant worstelen om een verkoop malaise op benzineslurpende auto's te overleven, 2008 markeerde de toestroom van milieuvriendelijke voertuigen in China.
Tijdens de Olympische Spelen, 500 brandstofefficiënte nieuwe energie-voertuigen, waaronder elektrische bussen, hybride sedans en brandstofcel auto's begonnen proef operaties. De modellen werden ontwikkeld door acht autofabrikanten zoals FAW, Dongfeng, Shanghai Volkswagen en Chang'an na zwaar investeren in onderzoek en ontwikkeling.

Een totaal van zeven Chinese-made nieuwe energie voertuigen zijn toegekend productie vergunningen met inbegrip van hybride sedan LaCrosse Shanghai General Motors en Chang'an Jie Xun hybride. Nieuwe voorschriften zijn opgesteld voor de nieuwe energie-voertuigen, waaronder hybride auto's, brandstofcelvoertuigen en modellen met alternatieve brandstoffen.

De overheid verwacht 60.000 nieuwe energie-voertuigen moeten worden op de wegen in 2012 landelijk met subsidies en gunstige belastingen aan de ontwikkeling van schone auto's te ondersteunen.

Advies: Iedereen kent de voordelen van schone energie voertuigen aan de samenleving en de volgende generatie, met name wanneer prijzen van ruwe olie mogelijkerwijs raakte een record. Voor de industrie, zou schone energie voertuigen een gouden kans voor China om een voordeel te behalen tegen het internationale concurrenten.

4. BYD's F3DM

Toen de Chinese autofabrikant BYD Co uitgerold 's werelds eerste in massa geproduceerde hybride elektrisch voertuig, de F3DM, het maakte een plons in de mondiale auto-markt.

plug-in F3 dual-mode BYD's sedan kan reizen tot 100 kilometer met alleen de elektrische motor, met een topsnelheid van 100 kilometer per uur. Een benzinemotor wordt geactiveerd wanneer deze te weinig vermogen heeft.

De batterij kan volledig worden opgeladen in negen uur bij elk huishouden stopcontact en in 10 minuten, indien rekening gebracht op eigen laadstation BYD's. BYD's F3DM verwierf een voordeel ten opzichte van Toyota Motor Corp en General Motors Corp als het ertoe geleid dat verschillende doorbraken in nieuwe technologieën.

De autofabrikant, die gebruikt worden om batterijen te maken en is bijna 10 procent eigendom is van een dochteronderneming van Warren Buffett, verkoopt de F3DM voor 149.800 yuan (US $ 22.000).

Advies: Het is echt een moment de moeite waard juichen voor BYD's inspanningen op het nieuwe energie-voertuigen. Als een newbie, de BYD F3DM moet nog de tijd om de veiligheid, duurzaamheid en technologie te bewijzen.

De onderneming de eerste 50 units verkocht aan de overheid en industriële instellingen. Maar er is hoop individuele auto-kopers in staat zal zijn om het voertuig te kopen zo spoedig mogelijk.

5. Twijfels over C-NCAP

China's New Car Assessment Program, die beschouwd wordt als een belangrijk veiligheid van het voertuig-index voor de consument, is beschuldigd van onpartijdigheid.

Een programma over China Central Television zei dat China Automotive Technology & Research Center, de exploitant van het voertuig crashtests onder C-NCAP, nam geld uit de autofabrikanten om de tests die ze doen op modellen financieren.

CATRC is ook kritiek voor de verkoop van testresultaten autofabrikanten als hun auto's ontvangen een lage klasseringen in de crashtests.

Het rapport wekte verhitte discussies tussen consumenten die zijn begonnen om meer aandacht te besteden aan de veiligheid van voertuigen. CATRC later toegegeven veel werk gedaan moet worden om het mechanisme perfect, maar drong alle testresultaten had uitgevoerd waren doelstelling.

Advies: Het is de plicht van een instelling om de winstgevendheid en objectiviteit evenwicht. Maar de oprichting van de C-NCAP geholpen autofabrikanten om te weten hoe veilig hun modellen waren.